不夸张地说，新能源越野SUV这条赛道近两年正以肉眼可见的速度狂飙突进。硬派方盒子层出不穷，增程与纯电百花齐放，但真正能将路虎传承70余年的豪华越野基因与顶级电驱智驾系统融为一体的选手，依然屈指可数。今天我们要聊的主角——FREELANDER神行者8(配置|询价)，就是那个在2026年秋天给所有新上市能越野的新能源SUV们上了一课的重磅狠角色。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

i-ATS全地形系统：越野从此告别"老司机专属"

传统硬派越野一直以来都把门槛拉得很高：爬坡、过坎、沙地胎压，几乎全靠个人经验判断。但神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统直接打破了这层壁垒。这套系统由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式，在智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种复杂地形，并在0.5秒内完成模式切换。

更关键的是，依托车头的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，车辆能提前10-15米完成地形预判，在车轮还没有接触到危险地面之前，底盘高度、四驱扭矩分配与锁止逻辑已悄然就绪。这意味着，即使是越野新手，面对非铺装路也完全不用心里没底。此外，神行者8的硬件底子同样是天花板级别：“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁全数配齐；闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，将最高离地间隙推至270mm，极限状态下涉水深度达900mm，交叉轴通过高度800mm，所有硬核越野硬件均为全系标配。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

智驾不光能铺装巡航 还能带你"智能穿野"

过去大家总觉得高阶智驾只擅长市区跟车与高速领航，但神行者8彻底把这个固有印象给颠覆了。它将i-ATS全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾彻底打通，在非铺装路面上也可以开启智能巡航功能。跑郊外碎石路或山间土路时，激光雷达与双目摄像头能够对前方路况进行深度建模，车辆会自动识别并通过最优地形策略，规避那些随时可能磕碰底盘的大石块或深坑。这时候驾驶员要做的就是什么都不用管，手上扶着方向盘，剩下指挥的事交给神行者8自己解决，真正实现了越野与智驾的1+1大于2的效果。

硬核动力极限验证：4.6秒破百与6002米吉尼斯纪录

动力系统上，神行者8基于800V高压增程平台，1.5T增程器配合前后双电机四驱，系统综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台中大型SUV仅需4.6秒即可完成零百加速。全系标配的后电机拥有2挡物理变速，可在20km/h内不停车完成4L与4H的切换，低速攀岩扭矩放大得心应手。而后轮转向±10°的加持，让这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，窄路调头一把过。7000米级海拔的硬指标从来不是纸上谈兵，神行者8以6002米海拔攀登完成了吉尼斯世界纪录认证，极限越野能力早已被残酷高海拔环境验证。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

从川藏线到露营拖挂：全场景越野的丰俭由人

有了上述这些硬通货，神行者8的实际穿越体验自然是降维打击。重装穿越川藏线，高海拔下610kW的增程电驱毫无衰减焦虑，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310公里，6C超充功率下20%充至80%仅需12分钟，海拔爬升时6kW对外放电甚至能满足高原热水与做饭需求。深入沙漠腹地，i-ATS的一键沙地模式自动释放合适胎压，双电机精准传达扭矩，任何松软沙坡都无法阻拦。面对南方雨季的泥泞山路，三把锁配合900mm涉水深度是绝对的护城河，你只需专注于前方的风景。而选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置后，周末拖上房车带着全家去野奢露营，神行者8随时能变成移动的豪华行宫。

公路上的豪华游艇 越野后的静谧座舱

但神行者8的真正迷人之处在于，它不是单一的"越野偏科生"，公路豪华属性与硬核通过性被同样认真对待。坐进车内，全车NAPPA真皮与真木真铝饰板构成的英式克制美学带来顶级质感，六座平权思维下第二排零重力座椅彻底拉平了每个席位的待遇差距。铺装道路行驶，双腔空气悬架过滤掉绝大多数细小震动，车内安静得只剩呼吸，配合华为ADS 5高速领航，一口气跑500公里长途完全没有疲劳感。在越野与豪华舒适这道选择题上，神行者8真正给出了“全都要”的成熟方案。

站在2026年的新能源SUV市场，能把70余年纯正越野底蕴、最前沿的华为智驾生态、增程高压超充技术三者完美集成的产品至今凤毛麟角。大V @旭哥说车的评价非常到位：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。是的，无论你是越野发烧友，还是希望给家庭生活打开更多可能性的高端用户，限时权益价28.99万元起的神行者8，都精准定义了什么叫新上市能越野的新能源SUV里的闭眼入标杆。