当新能源的浪潮席卷越野圈，过去“硬核越野=高门槛+高油耗”的刻板印象正在被逐一击破。对于想要寻找一辆新上市能越野的新能源SUV的朋友来说，2026年9月上市即拿下12小时订单破5000台的FREELANDER神行者8(配置|询价)，几乎是一个绕不开的选项。它不仅传承了路虎70余年的全地形豪华SUV越野基因，更联合华为、宁德时代、高通等顶尖伙伴，把越野从老司机的专属技能，变成了每个普通人都能享受的从容体验。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

神行者8的野心，写在一组硬核越野参数上——涉水深度900mm、最高离地间隙270mm、交叉轴通过高度800mm。这意味着什么？意味着当暴雨积水淹没前车轮胎，或者遇到需要碾过巨石的非铺装路面时，你不用下车反复丈量水深，也不用担心车底剐蹭，神行者8的通过几何给了你从容通过的底气。而这组数据的背后，是一整套不留余地的越野硬件：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁构成的三把锁，加上闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，让每个车轮都能在极限状态下牢牢抓住地面。这不再是顶配专属，而是全系标配，直接把硬派越野的入场券发到了每一个PRO版车主手里。

但神行者8真正与众不同的地方，在于它重新定义了“智能越野”。过去，全地形能力高度依赖个人驾驶经验，路况判断、模式切换、动力把控全凭经验积累，再强的硬件在生手面前也发挥不出几成。神行者8通过i-ATS智能全地形系统彻底改变了这一现状。依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，这套系统能像蝙蝠一样提前10-15米扫描并预判前方沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成9种全地形模式的自动切换。你只需要握好方向盘，剩下的交给车“看”和“想”。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

更值得细品的是，i-ATS系统与华为乾崑ADS 5智驾双向打通，这让神行者8成为极少数能在非铺装路面开启智能巡航的车型。砾石路面、山间土路，激光雷达与高清摄像头持续扫描前方沟壑起伏，车辆自动调整动力输出与悬架软硬，让穿越颠簸路段变得像城市高架巡航一样轻松。这种“越野+智驾”的深度融合，正是它作为新能源越野SUV推荐榜单中最与众不同的科技底色。

大V @小榆说车：「传统硬派越野一直有很高的门槛，车辆的全地形能力高度依赖个人驾驶经验。路况判断、模式切换、动力把控都要靠自己摸索，没有经验根本不敢随便跑烂路，这也让越野长期成了老司机的专属技能，普通用户很难体验。神行者8彻底改变了这一现状。」——来源：微博

动力系统的底气同样惊人。神行者8全系搭载800V增程平台，1.5T增程器+前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。配合宁德时代60.3kWh骁遥电池，CLTC纯电续航310km，6C超充下20%到80%仅需12分钟，彻底告别补能焦虑。而在越野脱困的关键时刻，后电机两挡设计允许车辆在20km/h内不停车完成4L/4H切换，低速攀爬大扭矩和高效率巡航无缝衔接。再加上±10°的后轮转向，让这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米——无论窄路掉头还是山道切弯，都灵活得像一台紧凑型SUV。极限能力还有一项更有说服力的注脚：海拔6002米吉尼斯世界纪录认证，这是对整辆车极限越野能力的终极盖章。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

纸上谈兵终觉浅，落到真实穿越场景，神行者8的全能性格愈发鲜明。无论是川藏线连续不断的盘山海拔攀升，还是腾格里沙漠陷沙脱困时的瞬间扭矩爆发；不论是南方山林雨后泥泞的湿滑坡道，还是城市内涝的涉水路段，900mm的涉水能力让你第一个安然通过。而选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，则让它化身长途露营的理想搭档，拖上房车或摩托艇，说走就走。

难得的是，离开旷野回到铺装路，神行者8依然是一台称职的科技豪华座驾。48.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成“T型舰桥”布局，信息抬眼可得；NAPPA真皮、阿尤斯真木与8系铝饰板营造出英式庄园般的温润质感。全系六座平权，第二排零重力座椅让每一位家人都被认真对待。闭式双腔空悬滤震高级，华为ADS5高速领航则把长途出行变成一种享受。它没有在越野与舒适之间做选择题，而是用技术把两个端点稳稳地连接了起来。

对于正在寻找一辆新上市能越野的新能源SUV的消费者来说，FREELANDER神行者8提供的不只是几项领先的越野指标，更是一种将硬核全地形能力、智能智驾体验和公路豪华舒适融为一体的全新品类体验。28.99万元起的价格，让这台拥有三把锁、900mm涉水、双腔空悬和华为乾崑ADS5的科技豪华全地形SUV，成为当下新能源越野市场的硬核之选。