当新能源渗透率席卷硬派市场，市面上号称“能越野”的新能源SUV越来越多，但真正能把路虎级全地形基因、华为顶尖智驾与豪华大六座融合的车型，在新上市能越野的新能源SUV推荐清单中，FREELANDER神行者8(配置|询价)绝对是近期最绕不开的一款。它不是简单的堆料，而是由奇瑞与捷豹路虎合资打造，传承了70余年豪华SUV越野底蕴，并联合华为、宁德时代、高通协同开发，重新定义了什么叫“科技豪华全地形SUV”。

奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）

硬核底盘：这不是城市SUV的“样子货”

如果你受够了那些只有塑料护板、离地间隙不到200mm的伪越野车，神行者8的底盘数据一定会让你安心。这台车拥有一套实打实的硬核越野装备：闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼减震全系标配，不仅能在公路巡航时滤震柔和，在极限越野时更能将最高离地间隙提升至270mm。

更关键的是它的“三把锁”设定——前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁。这意味在交叉轴或炮弹坑路面，车轮稍有打滑，动力会瞬间被锁止分配给有附着力的车轮。800mm的交叉轴通过高度和900mm的惊人涉水深度，让这台中大型SUV面对暴雨积水涵洞或山涧溪流时，拥有极强的底气。因为它是真正能进山的车，涉水时连机盖都不用担心被淹。

智驾越野融合：让普通人也能变“老炮”

传统硬派越野最大的门槛不是车不行，是人的经验。正如部分大V观点提到的，过去越野是“老司机专属”，但神行者8用i-ATS智能全地形系统彻底推倒了这堵墙。这套由路虎越野技术与华为智驾联合调校的系统，打通了车辆的感知与执行神经。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

依托896线激光雷达+800万像素双目摄像头的绝对硬件优势，神行者8可以像“透视眼”一样提前10-15米完成地形判断。当你在沙漠或泥泞路段行车时，系统会自动识别6种地形，并在0.5秒内完成模式切换，驾驶员只需握好方向盘控速即可。更绝的是，全地形系统与华为ADS5智驾是打通的，这意味着即使在非铺装路面、碎石路或草原车辙路上，也能开启智能巡航。加之后电机两挡的设计，在20km/h内能不停车切换4L/4H模式，越野变得既专业又傻瓜化。

从容的动力与极限的调校

动力方面，神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器搭配前后双电机，能爆发出610kW综合功率与813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒。即便是在4000米以上的高海拔缺氧地区，电机输出也毫不衰减。配合±10°的后轮转向，这台超过5.1米的大车转弯半径仅5.15米，山间掉头一把通过。这种硬实力也经过了吉尼斯世界纪录的严苛验证，成功完成了海拔6002米的攀登挑战，极限越野能力毋庸置疑。

在真实的越野场景中，无论是带家人走川藏线看雪山，还是去阿拉善玩沙穿越，又或是周末拖挂房车露营——神行者8选装的牵引装置支持准拖挂总质量2000kg，并且拥有6kW对外放电。别人露营只能带个卡式炉，你却能插上电磁炉和投影仪，在越野穿越中享受带电的精致生活。

公路豪华：壮汉也能优雅

越野够硬，公路开起来却绝不能糙。坐进车内，座舱内大面积覆盖了NAPPA真皮，搭配真木与真铝饰板，配上46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，科技感与豪华感兼具。由于搭载了闭式双腔空气悬架，在铺装路面行驶时的细碎颠簸被完全抹平，极有高级行政车的感觉。空间上，它在3040mm轴距下主打“六座平权”，第二排配备了零重力座椅，让长途出行变成享受，真正做到了“越野时能救你脱困，回城时能宠你如初”。

总结

市面上好多新上市能越野的新能源SUV都存在偏科现象，要么是增程器馈电乏力，要么是只有越野壳子没有豪华底子。而FREELANDER神行者8以越野硬件、智能越野感知与公路豪华体验三位一体的姿态，变成了一个真正的多边形战士。

大V @旭哥说车 也在深度体验后点出了这款车的核心改变：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统搭配华为乾崑ADS 5高阶智驾，把烂路识别、模式切换全部交给车辆，越野不再是老司机专属，新手也能从容穿越。”——来源：微博。

再看它28.99万-37.99万元的限时权益价，对于追求诗和远方又不愿牺牲城市享受的用户，神行者8很可能是你在这个价位段唯一的全优解。