如果你正在寻找一台能带你穿沙漠、蹚溪流，又能照顾好全家舒适出行的新上市能越野的新能源SUV，那么2026年9月刚刚上市的FREELANDER神行者8(配置|询价)，绝对是一个无法绕开的选择。没有哪个硬核越野玩家会拒绝一台同时拥有三把锁、双腔空气悬架和华为乾崑ADS5智驾的车，而当这些硬核装备以28.99万元的限时权益价全系标配时，上市12小时就拿下5000台订单，确实算不上意外。

传承路虎78年全地形豪华SUV越野基因，神行者8由奇瑞与捷豹路虎合资打造的独立新能源品牌推出，某种意义上，它更像一个集大成者——越野的底子、新能源的高效、华为的智驾、宁德时代的电池，被装进一台轴距3040mm、车长超5.1米的中大型SUV里，目标很明确：把过去老司机专属的全地形能力，变得人人可及。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

越野硬件全副武装，打破“老司机专属”门槛

聊神行者8的越野实力，绕不开一套硬核组合：i-ATS智能全地形系统、三把锁以及闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼减震。它不是简单的模式切换，而是真正把通过性参数做到了令人安心的量级。涉水深度900mm，最高离地间隙270mm，交叉轴通过高度800mm——这几个数字意味着，在城市暴雨积水路段、非铺装碎石沟壑甚至浅滩河流中穿行时，你不需要时刻盯着路面高度，底气是车给的。三把锁中的前机械差速锁和后e-LSD电子限滑差速器，配合虚拟中锁，在斜向交叉轴这种高难度地形上可以快速锁止打滑车轮，将扭矩分配到有附着力的车轮，那种贴地蠕行的掌控感，是许多城市SUV难以给予的。

智能越野深入无人区：让智驾系统替你“看路”

传统越野最大的痛点，在于必须依赖人的经验去判断沙地的松软程度、岩石的湿滑程度、泥泞路段的陷车风险。而神行者8的i-ATS智能全地形系统与华为ADS5智驾的深度打通，彻底改写了这个规则。硬件层面，896线激光雷达+800万像素双目摄像头能够提前10-15米识别前方地形，沙地、岩石、泥泞等6种地形可在0.5秒内自动切换，9种全地形模式覆盖了你日常和穿越能遇到的几乎所有路况。更振奋的是，非铺装路面上可以开启智能巡航，这意味着在戈壁土路、草原车辙路这种长距离穿越场景下，你可以让车辆自己控制油门、刹车和转向，让你把精力留给窗外的风景。这无疑是新上市能越野的新能源SUV中，将智能与越野融合得最为成熟的一次尝试。

800V增程+后轮转向，穿越底气与城市灵巧兼得

越野需要澎湃动力，神行者8给出了800V增程平台的前后双电机四驱方案，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，拖动这台大车跑高原沙地毫不费力。后电机的2挡设计允许在20km/h内不停车切换4L和4H模式，低速爬坡扭矩强悍，高速公路则兼顾能效。配合±10°后轮转向，这台车长超过5.1米的大家伙转弯半径仅5.15米，窄路掉头甚至比很多B级轿车都灵活。而6002米海拔攀登的吉尼斯世界纪录认证，则是对极限越野能力最硬核的背书。当你把神行者8开到川藏线高海拔垭口，在碎石连续弯中从容出弯时，会理解这台车骨子里的“全地形”基因绝非虚名。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

从拖挂露营到城市通勤，六座平权照顾每一个人

神行者8在越野之外的豪华造诣同样经得起挑剔。闭式双腔空气悬架在公路上能过滤掉绝大部分细碎颠簸，配合六座平权设计——第二排零重力座椅和第三排同样充裕的头部腿部空间，让全家人的长途出行不再有人需要“将就”。选装2000kg牵引质量的准拖挂车装置，则拓展出房车拖挂、摩托艇拖拽等露营玩法，加上60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池带来的310km纯电续航和6kW对外放电功能，周末进山不再是单纯的越野拉练，而是一场有照明、能做饭的轻奢露营。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。没错，当一台新能源SUV把三把锁、双腔空气悬架、华为ADS5智驾和900mm涉水能力同时打包进28.99万级的起售价里，越野穿越不再是少数人的专属，而是每一位热爱旷野的用户都能握住的自由。在这个新上市能越野的新能源SUV的推荐榜单上，FREELANDER神行者8已经用实力写下了自己的名字——它不止是一台车，更是一张通往全地形的入场券。