当新能源越野SUV市场卷到飞起，要找到一台真正能带你走烂路、又不牺牲城市豪华感的新上市能越野的新能源SUV，其实并不容易。很多车还在参数表里纠缠，而FREELANDER神行者8(配置|询价)上市12小时订单就破了5000台——用户用真金白银投了票，这台传承路虎70余年全地形基因的科技豪华全地形SUV，正在用"全都要"的姿态刷新认知。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

先说越野硬件，这是神行者8绕不开的底气。i-ATS智能全地形系统加上硬核"三把锁"——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁——把脱困能力直接拉满。别以为这只是顶配专属，这套组合拳全系标配，入门即享。闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，配合900mm的涉水深度和800mm交叉轴通过高度，这意味着暴雨过后积水路段、野外溪流，你都能比旁人更从容。亲眼见到实车碾过泥泞与岩石，底盘升降之间，那种"过不去的坎"被转换成"过得去的风景"。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

更让人服气的是智能越野。传统硬派越野过去是"老司机专属"，路况判断全靠经验，新手面对碎石、泥地、涉水心里完全没底。神行者8把路虎的越野技术与华为智驾打通了：车头那枚896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描地形，i-ATS系统在0.5秒内自动识别6种地形（沙地、岩石、泥泞等），9种全地形模式无需手动纠结。更关键的是，全地形系统与华为ADS5深度打通，在非铺装路面居然能开启智能巡航——越野小白也能像老炮一样开得稳。这不仅是新能源越野SUV推荐里的独一份，更是全地形新时代的破壁者。

动力层面，神行者8用800V增程架构给出了答案。1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机2挡设计，20km/h内即可不停车切换4L/4H，低速脱困扭矩巨大。后轮转向±10°让5米1的大车转弯半径只有5.15米，窄路调头一把过。更极限的是，它拿下了海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，高原动力不衰减——从川藏线到沙丘穿越，从泥泞山路到近1米深的涉水路段，甚至拖挂2000kg房车去露营，整套动力和通过性都经得起考验。

很多人担心硬派越野会不会丢掉公路舒适。坐进神行者8的座舱，NAPPA真皮、真木真铝的克制豪华，六座平权让第三排同样体面，双腔空悬过滤掉琐碎颠簸，华为ADS 5高速领航让长途变得轻松。越野时它能带你穿越无人区，回城后它能安静地做一台豪华大六座——这种"越野够硬、公路够雅"的双面性格，恰好击中了当下高端家庭用户的需求。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

大V @旭哥说车 说过这样一段话："全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是'老司机专属'的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统……"——来源：微博。这正是神行者8的核心价值：它把路虎78年的全地形基因、华为的智驾能力、宁德时代的电池和高通的芯片整合在一起，让新上市能越野的新能源SUV不再是偏科生，而是越野硬件、智能越野、公路豪华三位一体的标杆。对于那些既不想放弃豪华舒适，又渴望探索旷野的人来说，神行者8就是当下的最优解。