小鹏汽车计划在2026年投入70亿元研发物理AI，其落地计划主要围绕智能驾驶、人形机器人、飞行汽车和技术全球化展开。这笔投入较2025年的45亿元大幅增长，目标是推动多个智能载体从技术演示走向量产和商业闭环。

　　智能驾驶：第二代VLA与Robotaxi

　　作为物理AI的“大脑”，第二代VLA模型已在3月19日开启用户推送。它取消了传统的语言转译环节，实现从视觉信号到驾驶动作的端到端直接生成，让驾驶决策更拟人、更高效。

　　小鹏计划在今年底将车端模型参数量提升至200亿+级，使平均接管里程提升25倍，安全接管里程提升50倍，向L4级自动驾驶迈进。

　　更关键的是，这项技术正驱动Robotaxi商业化：

• 基于第二代VLA的GX Robotaxi车型已获得广州L4级道路测试许可，正在进行常态化测试。
• 计划在2026年下半年开启载客示范运营（初期有安全员），目标是在2027年初实现无人化运营，跑通技术、用户和商业的验证闭环。

　　人形机器人：IRON年底量产

　　人形机器人被小鹏视为物理AI的“肉身”，全新一代IRON机器人计划在2026年底实现量产，年底月产能目标为上千台。它搭载了三颗自研的图灵AI芯片，并结合了第二代VLA技术栈与第四代运动控制系统，让机器人能完成跨障、上下楼梯等拟人动作。

　　在商业化路径上，IRON将首先落地商业场景：

• 初期支持小鹏在中国及海外门店、园区的服务、导览和导购等职能。
• 后续逐步渗透工业（如工厂分拣、质检）和家庭场景。小鹏已在广州启动人形机器人量产基地建设，以支撑规模化生产。

　　飞行汽车与全球化

　　飞行汽车是小鹏布局低空经济的关键。分体式飞行汽车“陆地航母”已在广州黄埔的量产工厂完成试产下线，目前订单超过7000台，预计在2026年底启动规模化交付。小鹏汇天计划在2026年内于全国布局超过200家飞行营地，探索低空旅游等实景运营场景。

　　这些载体的背后是技术复用与全球化输出：

• 自研的图灵芯片累计出货已超20万片，2026年目标出货近百万片，并将在二季度起覆盖小鹏全系车型。
• 技术正在对外授权，例如大众汽车已成为小鹏图灵芯片及第二代VLA技术的首发客户。
• 小鹏计划在2026年推动海外市场销量同比翻倍，并将第二代VLA模型推向全球市场。

　　2026年，将是小鹏物理AI战略从蓝图走向量产交付的关键一年。