赛力斯主导问界后，华为乾崑智驾不仅不会撤出，反而通过更紧密的股权纽带（赛力斯持股引望10%）和技术供应协议继续深度搭载，最新发布的问界新M8已确认全系标配华为乾崑智驾ADS 5。

　　一、技术合作层面：不仅继续搭载，还通过股权加深绑定

　　官方声明确认：引望官方明确表态，将持续把乾崑智驾、鸿蒙座舱等解决方案销售给赛力斯并提供技术支持，赛力斯是其战略合作伙伴和股东。

　　新车型搭载实锤：9月27日官宣的问界新M8，全系标配面向L3级自动驾驶的架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5和新一代全向立体融合感知系统。

　　股权纽带稳固：赛力斯以115亿元入股华为引望并持股10%，这为问界获得华为最新智能技术支持提供了制度保障。

　　二、合作模式定性：经营主导权转移，而非“去华为化”

　　余承东公开回应：是赛力斯主动提出自己想主导，华为予以支持，双方并非分家，而是合作模式升级。

　　官方口径一致：赛力斯在投资者平台正面回应，问界专属专营不改变双方合作框架，更不会改变技术合作。

　　华为资源聚焦：华为接下来将把资源集中投向尊界、享界、智界、尚界“四界”，问界则依托引望体系获得技术供应。

　　三、品牌营销层面：问界应主动强化“华为血缘”认知

　　市场存在误解：已有路人误以为“问界现在不是华为的了”，赛力斯需要主动澄清这一认知偏差。

　　品牌溢价依赖：高端车买家购买的是品牌信任和情绪价值，问界M9等高价车型需要讲清与华为的技术共创关系。

　　差异化优势仍在：问界是华为引望的股东品牌，这一身份是其他鸿蒙智行“四界”目前不具备的独特标签，值得放大传播。

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