尊界汽车针对刹车踏板支架断裂争议回应称，其制动系统按高于国家标准（GB 21670-2025 / GB 7258-2026）和行业标准（QC/T 788-2018）的要求开发验证，并宣布为已交付用户免费升级相关部件。

　　一、国标对制动系统的基本要求

　　制动效能标准：GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》规定，在100km/h冷态制动基准试验中，车辆充分发出的平均减速度不低于6.43m/s²。该标准于2026年1月1日起替代旧版全面实施。

　　踏板力上限：GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》明确，乘用车行车制动产生最大制动效能时的踏板力须≤500N（约51公斤力）；GB 21670-2025中试验施加的踏板力区间为65N至500N。

　　强制性安全配置：新国标新增强制安装ABS（防抱死制动系统）要求，并对新能源车动能回收作出规范——默认状态下仅松开加速踏板不得使车辆减速至停车，能量回收减速度＞1.3m/s²时必须点亮制动灯。

　　二、零部件强度的标准差异

　　国标要求原则性：GB 21670-2025仅在第7.4.2.2条要求通过设计文件确认制动踏板及其支架等零部件具有"足够的强度"，未给出具体数值。

　　行业标准有量化指标：汽车行业标准QC/T 788-2018《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》规定，制动踏板需承受1500N±20N纵向力保持5秒不失效。该标准为行业推荐性标准，非强制国标。

　　三、事件背景与尊界回应

　　测试争议：2026年10月8日，懂车帝发布的测试视频显示，3辆尊界V800在100km/h-0连续紧急制动中，制动踏板支架均发生断裂，断裂时记录到的踏板力最高达1612N。

　　官方声明：尊界同日发布情况说明，强调制动系统开发验证标准高于国标与行标，并确认自交付以来实际使用场景中未发生该故障，同时宣布将进一步优化部件设计并为已交付用户免费升级。

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