网友把压力集中指向李斌，根源在于李斌的个人IP与蔚来深度绑定——他直接管研发、亲自管供应链，产品定义中个人审美多次左右关键取舍，同时又是公司对外发声的第一窗口。

　　一、决策权高度集中于创始人个人

　　研发直管：蔚来没有CTO，十几个负责研发的VP全部直接向李斌汇报，他本人说"汽车公司CEO不管产品和技术不可能行"。

　　供应链亲管：去年起李斌开始亲自管供应链，座椅、空调、阅读灯等部件接口从数百种优化到四五十种，单车成本从2000元降至1000元左右。

　　产品审美取舍：早期产品会上有员工建议加大屏，李斌直接回应"谁想做大屏，就去理想做"，后来座舱长期只有一块竖屏，三代ES8才最终装上五六块屏。

　　二、李斌是蔚来对外沟通的第一窗口

　　内部讲话即对外信号：9月8日"斌哥面对面"内部沟通会内容经官方渠道公开，涵盖交付、盈利、战略聚焦等核心信息。

　　高频直面媒体：曾在沟通会上马拉松式解答200多个问题，涵盖行业、技术、产品、市场各维度。

　　personally 回应风险：他本人对外坦言"如果今年车卖不好，公司就没了"，也说过"很多用户不买我们车，至少30%-40%是担心蔚来会不会倒"。

　　三、外界习惯把公司命运归因于创始人

　　历史叙事使然：2019年蔚来资金链紧张时，李斌穷尽所有可能性找钱，说过"未来不能死在我手里"。

　　舆论调侃印证：有网友调侃"网上都教他如何做CEO"，侧面反映公众习惯将公司经营问题直接投射到李斌个人身上。

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