特斯拉Roadster被马斯克定义为“最后一辆手动驾驶的特斯拉”，它本身并不搭载自动驾驶系统，而是特斯拉全面转向自动驾驶和机器人技术之前的“人类驾驶绝唱”。随着特斯拉逐步将研发重心转向Cybercab等自动驾驶车型，Roadster所代表的还是传统手动操控路线——三个版本中只有Performance性能版可合法上路，Thrust和Rocket版仅限赛道或特殊场地使用。

　　一、Roadster为何不走自动驾驶路线

　　定位使然：马斯克在发布会上明确表示，随着特斯拉向自动驾驶和机器人技术转型，Roadster将成为“特斯拉生产的唯一一款手动驾驶汽车”。

　　战略对照：特斯拉后续的自动驾驶技术将集中在Cybercab无人出租车及主流量产车型上，Roadster不在其列，其使命是捍卫人类驾驶乐趣的巅峰。

　　版本限定：Roadster分为Performance、Thrust、Rocket三个版本，只有Performance性能版可合法上路，带冷气推进器的两个版本仅限封闭场地使用。

　　二、三个版本的使用边界与自动驾驶无关

　　Performance版：双座公路版，配主动空气动力学和多模式吸附系统，0-96km/h加速不到1.6秒，国内意向金33.2万元。

　　Thrust版：赛道限量版，增加车尾冷气推进器，加速低于0.9秒，不能上公共道路。

　　Rocket版：邀请制单座版，车身周围布置约10个推进喷嘴，支持短距离腾空与空中翻转，官网标注暂不准上公共道路。

　　三、Roadster与自动驾驶技术的关系

　　技术不共享：Roadster的核心是冷气推进系统和负压吸附系统，与特斯拉FSD自动驾驶算法属于两套独立体系。

　　转型信号：马斯克称Roadster是“人类驾驶时代最后的巅峰之作”，意味着特斯拉未来的新车将逐步以自动驾驶能力为核心卖点。

　　车型去向：特斯拉自动驾驶技术将主要服务于Cybercab等后续量产车型，Roadster不承担自动驾驶功能验证任务。

本文由AI生成