两轮电动车日常通勤，月电费仅十几到三十元，有用户算过，这能把每天地铁换乘的月交通费从四五百元压到一杯奶茶钱。四轮新能源车的账本不同，省的是油电差价，但要把停车、保险和折旧一起算。

　　一、两轮车省的是“每公里几分钱”

　　每公里成本：有用户分享，充一次电几块钱能跑几十公里，折合每公里几分钱到一毛钱。

　　地铁差额：月交通费四五百元对应的是每天换乘两次的较长通勤；通勤距离短、地铁月卡低时，省下的差额会缩到一两百元。

　　被省掉的项：两轮车不用付油费、停车费和保险，这三项正是四轮车月度开销的大头。

　　二、四轮电车省的是油电差价

　　家充成本：百公里电费约4.5-9元，燃油车百公里油费50-80元。

　　月度差额：按每月通勤1000公里算，电车电费约45-90元，油车油费约500-800元，能源一项月差400-700元。

　　前提条件：有家充桩才能拿到这个差价，依赖公共快充成本和时间都会上升。

　　三、总账里还有保养和折旧

　　保养差：电车年均保养约300元，油车约4000元，摊到每月差约300元。

　　折旧项：四轮车保值率受电池衰减和技术迭代影响，卖车时的折价要计入总成本。

　　两轮车：据用户分享，购车款几千元即可起步，按三年摊薄每月一两百元，没有保险和停车的大额固定支出。

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