2026年10月尚界零售4400辆、问界21095辆，两者相差约4.8倍，尚界环比再降23.35%，而问界以约63%的占比继续撑起鸿蒙智行大盘。

　　一、问界靠成熟产品梯队撑起基盘

　　双车贡献突出：问界M6卖9130辆、M9卖8705辆，两款车合计17835辆，占问界总量约85%

　　产品矩阵完整：问界已形成M5、M6、M7、M8、M9五款车型的梯队，覆盖22万至66万元区间，多价位同时走量

　　尚界在售车型有限：尚界目前仅Z7、Z7T、H5三款在售，主力Z7家族合计2933辆，H5卖1467辆

　　二、尚界销量承压的自身轨迹

　　同比环比双降：尚界10月同比下滑29.98%、环比下滑23.35%，主力Z7家族较此前高点明显回落

　　品牌处于导入期：尚界首款车型2026年才推向市场，产品认知和用户基盘尚在建立阶段，与问界数年积累不在同一量级

　　外部竞品挤压：Z7所在的20万至30万元纯电轿车赛道竞争密集，小米SU7当月销量12954辆，对Z7形成直接分流

　　三、渠道效率差距放大悬殊

　　单店产出悬殊：2026年上半年尚界单店月均销量4.5辆，问界为27.5辆，差距约6倍

　　门店数量接近但质量不同：尚界门店1117家、问界968家，门店数更多但单店产出远低于问界

　　盈利门槛制约：单店月销不足30辆难以实现终端自负盈亏，渠道盈利压力反过来限制品牌进一步扩张

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