魏建军在长城试验场完成首台混动超跑与法拉利SF90的对标测试后承认仍有差距，直言法拉利在操稳、加速响应、声浪等全面素质上值得学习，但目标明年上市时超越；这款车搭载自研4.0L双涡轮V8混动系统，预计2026年底亮相、2027年上市。

　　一、对标现场摆出真实差距

　　测试方式：魏建军在长城试验场试驾仍处保密阶段的首台混动超跑，以法拉利SF90为标杆完成两三个小时深度体验。

　　关注重点：他提到法拉利在操稳、加速响应、声浪等全面素质上值得学习，长城样车还要继续调校找差距。

　　时间目标：相关对标工作五六年前已启动，目标明年上市时超越SF90；新车预计2026年底亮相、2027年上市。

　　二、V8混动路线是技术标签

　　动力组合：搭载国内首款自主研发4.0L双涡轮增压V8发动机，并加入混动系统。

　　路线选择：从已公布信息看，长城选择的是V8混动而非纯电性能路线，保留大排量发动机与电驱结合的技术标签。

　　项目铺垫：魏建军此前已表示长城开发了V8、准备做超级跑车，超跑项目并非临时起意。

　　上市节奏：计划2026年底亮相、2027年上市，留给团队继续调校的时间约一年。

　　三、参数之外的体系考验

　　工程门槛：有分析认为，轻量化、连续赛道工况下的性能稳定性，以及底盘、动力、制动匹配，比单项参数更难。

　　品牌溢价：法拉利的优势不只在零百加速，还在赛道基因和品牌认同；超跑最终要让消费者愿意为中国品牌支付溢价。

　　定价悬念：售价尚未公布，定价过低容易被看作性能性价比车型，过高则要面对品牌认同考验。

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