01实测硬核：1230公里不补能，平均时速104km/h
雷军于8月底晒出小米澎程N90 Max“上海—北京”1230公里中途不补能实测成绩，全程平均时速104km/h、亏电油耗仅6个多。这组数据最值得关注的不是“跑完1230公里”，而是“104km/h的平均时速”——这意味着在高速上基本顶着120km/h限速在跑，含金量远超那些全程80km/h的“龟速续航秀”。实测路线从上海5G未来中心出发，终到北京小米汽车工厂，全程1230公里，车内4人+50kg拍摄设备（相当于满载5人），高速开启小米HAD辅助驾驶，空调24℃自动风量。前300多公里纯电行驶，增程器在电量10%时首次启动，亏电状态下油耗仅6个多。这个成绩，已经直接对标理想L系列的实际表现。
🚗 全程1230km不补能📊 平均时速104km/h⛽ 亏电油耗6个多👥 满载5人+设备🔋 前300km纯电
💡编辑说：这组实测不是“实验室数据”，而是真实高速路况一镜到底的跑法，平均时速104km/h意味着你春节开它回家，完全不用在服务区排队等充电，满油满电一脚油门就能从上海干到北京。
02路测背后：566台车、428万公里，极端环境全覆盖
如果你担心小米第一次做增程车靠不靠谱，看看投入规模就知道了。截至6月30日，小米澎程累计投入566台测试车，真实路测里程超过428万公里——相当于绕地球赤道106圈。测试温度范围从-41℃（极寒漠河）到53℃（新疆吐鲁番），海拔最高5380米的西藏阿里也跑过。地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带。在试验场还进行了结构耐久、动力总成耐久、综合耐久等专项测试，碰撞测试的速度标准比现行官方标准更高。
- 测试项目
- 数据
- 说明
- 测试车数量566台小米汽车首次造增程车的态度
- 真实路测里程428万公里约绕地球106圈
- 温度范围-41℃ ~ 53℃极寒到极端高温全覆盖
- 最高海拔5380米西藏阿里高原测试
- 碰撞测试标准高于官方主动拉高安全门槛
数据来源：雷军微博、科技喵微博（2024年8月）
⚠️ 注意
- 路测不等于量产车体验，但大规模验证能大幅降低故障率
- 碰撞测试在实验室环境，真实事故场景仍存在变量
03增程技术：大电池+低油耗+低保养，专治续航焦虑
小米澎程选择“大电池增程”路线，CLTC纯电续航最高505km——这意味着城市通勤一周充一次电就够了，日常当纯电车开。长途时增程器介入，WLTC最低亏电油耗5.7L/100km，而且增程器介入噪音小于1分贝，静谧性接近纯电车。更贴心的是保养：增程器首保后每3年或3万公里才保养一次，支持92号汽油，使用成本比同级纯电车还低。与理想L系列形成“增程双雄”格局，理想是存量头部，澎程在智能、空间、能耗上进一步卷出新高度。
日常通勤党闭眼选
纯电续航505km，一周一充，完全不用加油，后排翘二郎腿不顶前座，智能座舱体验一流。
长途自驾党强烈推荐
亏电油耗5.7L，每3年保养一次，92号汽油随便加，从上海到北京一箱油干到底，服务区只上厕所不排队。
预算敏感党慎入
小米澎程尚未公布最终售价，但参考SU7定价逻辑，预计会比理想L系列便宜2-3万。如果预算卡死20万内，建议等价格出来再决定。
非决胜点：增程技术路线之争从未停歇，但雷军认为“技术路线的价值，最终要由用户体验来检验”。从实际数据看，亏电油耗6个多、保养周期3年3万公里，已经证明增程不是过渡方案，而是现阶段最务实的解。
04常见问题FAQ
小米澎程的亏电油耗到底是多少？实测成绩可靠吗？
实测全程1230公里，亏电油耗6个多（WLTC最低5.7L/100km）。数据来自雷军和博主“贤备同学”的一镜到底视频，全程使用辅助驾驶、满载5人、开空调，含金量很高。即使打折，实际高速油耗也不会超过8L。
小米澎程和理想L系列怎么选？
目前澎程未上市，但从已知信息看：纯电续航505km（理想L7 max 285km），亏电油耗5.7L（理想L7 7.4L），保养周期3年3万公里（理想相同）。如果更看重纯电续航和智能座舱，等澎程；如果更看重品牌成熟度和存量市场口碑，选理想。
小米澎程的保养费用高吗？
增程器首保后每3年或3万公里保养一次，支持92号汽油，按普通家用车1年1万公里算，10年只保养3次左右，保养成本和纯电车接近，比同级别油车省一大半。
更新日期：2026年10月09日
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