人下车、车自己停，但当前市售家用车的自动泊车仍属L2级辅助驾驶，事故第一责任人在法律上仍是车主本人；真正松动这一格局的是车企兜底——比亚迪对搭载天神之眼车型的智能泊车安全与损失无上限兜底后，使用率从21%跃升至93%。

　　一、事故责任按三方过错分层

　　车主主责情形：在标线模糊、人流密集、雨雪大雾等超出系统设计范围的场景强行启动，或离车后完全不看车辆状态，多数判例认定车主全责。

　　车企担责情形：合规场地、规范操作下因传感器失灵、算法误判、制动逻辑失效引发事故，属产品缺陷，由车企承担赔偿。

　　场地与第三方：车位标线磨损、立柱反光干扰、地面坑洼诱发系统识别错误，停车场管理方需承担相应补充责任。

　　二、兜底承诺与法规进度

　　兜底机制：比亚迪对智能泊车场景的安全与损失全面覆盖，发生剐蹭可直接找售后处理，不占用车主保险，也不影响次年保费。

　　国标暂未覆盖：2027年7月实施的《自动驾驶系统安全要求》适用于L3、L4级车辆，明确不适用于自动泊车系统。

　　强标在推进：工信部已就自动泊车系统安全要求进行国家强制性标准立项，举证责任有望向车企倾斜。

　　三、普通车主的实用避坑清单

　　先读限制条件：提车后把禁用场景、适用条件记牢，复杂拥挤、标线不清的车位别硬开。

　　全程别脱离视线：离车遥控泊车时眼睛盯着车，手随时准备终止程序，低头刷手机出事故算你监护不到位。

　　出事留证报警：第一时间拍全景视频、保存车机泊车界面，立即报警拿事故认定书，这是后续向车企追偿的最硬凭证。

本文由AI生成