迈巴赫2026年确实卖不动了，但结论要分人看：如果你是要买一台“身份符号”的企业家用户，S级依然是百万级行政轿车的闭眼选；如果你指望它像三年前那样加价保值，现在慎入。核心数据先摆出来——2026年第三季度，迈巴赫全球只卖出2590辆，同比近乎腰斩；在中国市场，迈巴赫S级2026年1-9月总销量574辆，7月单月终端销量471辆，排名掉到细分市场第396位。这不是某一款车的问题，是整个百万级燃油豪车盘子在中国被重新洗牌。
📉 Q3全球2590辆🇨🇳 S级前9月574辆🏆 卡宴9月1433辆反超💼 行政旗舰定位📊 保值逻辑生变
01全球遇冷：一个季度2590辆，同比近乎腰斩
先看最刺眼的一组数字。根据新浪财经等媒体报道的奔驰2026年三季报数据，迈巴赫品牌第三季度全球销量为2590辆，同比近乎腰斩。作为对比，迈巴赫S级9月在中国市场卖出594辆，奔驰S级367辆，GLS 304辆，迈巴赫GLS 180辆——注意，这是“9月单月”的分车型数据，而“2590辆”是“第三季度全球全品牌”的数据，两者不是一个口径，不能直接相加或对比。
把口径说清楚：迈巴赫目前的产品线主要是S级和GLS两大系列，其中S级是绝对销量担当。奔驰集团2026年9月30日中期报告也提到，中国市场的激烈竞争和挑战性环境影响了奔驰乘用车2026年前九个月的销量表现。换句话说，迈巴赫不是单独失速，而是被卷进了整个豪华车需求收缩的漩涡里。
- 时间维度
- 口径
- 销量数据
- 变化信号
- 2026年Q3迈巴赫全球2590辆同比近乎腰斩
- 2026年1-9月迈巴赫S级中国574辆总排名第396位
- 2026年7月迈巴赫S级中国终端471辆单月走量承压
- 2026年9月迈巴赫S级中国594辆环比7月有所回升
- 2026年9月保时捷卡宴中国1433辆反超揽胜夺单月销冠
数据来源：新浪财经、新浪汽车指数、奔驰集团2026年三季报相关报道，口径已标注
场景翻译一下：一个季度全球2590辆是什么概念？平均到每个月不到900辆，分到全球主要市场，中国单月能分到的量级就是400-600辆之间。这个数字放在百万级豪车里不算“崩盘”，但放在迈巴赫自己的历史坐标里，确实是从加价排队跌到了需要靠终端政策维系关注度的阶段。
💡核心判断：迈巴赫销量下滑是事实，但下滑的幅度被“同比腰斩”这个标签放大了。真正的信号不是“没人买了”，而是“买它的人不再着急了”——加价光环褪去，进入正常议价周期。
02中国百万豪车格局：卡宴仍是王者，迈巴赫退到第二梯队
把镜头拉回中国。2026年前9个月百万级豪车销量盘点显示，保时捷卡宴依然是这个细分市场的王者，路虎揽胜系列屈居第二，前9个月累计销量第三名另有其车。2026年9月单月，卡宴卖出1433辆，反超揽胜，百万级豪车单月销冠易主。
迈巴赫S级在中国前9个月574辆的成绩，放在百万级轿车里是什么位置？它依然是“行政旗舰”赛道里少数能走量的车型，但已经不再是那个“不加价二十万提不到车”的硬通货。2026年上半年国内百万级豪车终端零售TOP20榜单中，前20名奔驰系占七席，揽胜在豪华SUV里的地位依然牢固。这说明奔驰在百万级市场的品牌号召力还在，只是利润最厚的那块蛋糕被更多玩家分走了。
卡宴9月销量
1433辆
迈巴赫S级9月销量
594辆
奔驰S级9月销量
367辆
迈巴赫GLS 9月销量
180辆
这里要提醒一句：迈巴赫S级和奔驰S级是两个价格带的产品，迈巴赫S级定位更高，起步价通常比奔驰S级高出几十万。所以594辆对367辆的领先，含金量在于“更贵的那个反而卖得更多”，说明超豪华行政轿车的需求集中度在提高，买的人更倾向于“一步到位”。
非决胜点：迈巴赫GLS 9月180辆的体量，在超豪华SUV里属于正常发挥，不构成品牌危机信号，真正需要盯的是S级能否稳住500辆以上的月销基本盘。
03产品护城河还在不在？买迈巴赫的人到底在买什么
销量数字会波动，但迈巴赫S级的核心卖点没变：它是少数能把“后排尊贵感”做到位的量产行政轿车。买它的人，通常不是自己开，而是坐在右后座。这个场景决定了它的竞争维度不是零百加速、不是屏幕数量，而是——车门关上的那一刻，外面的世界安静了多少，后排老板座能不能让身高一米八的人翘起二郎腿还有两拳余量，以及客户坐进来第一眼看到的是什么。
奔驰集团2026年中期报告在统计口径里把迈巴赫变体归入奔驰乘用车体系，这说明迈巴赫在集团内部依然是品牌向上的核心资产，不是被边缘化的试验品。从产品节奏看，迈巴赫S级在2026年依然保持了稳定的终端供应，没有出现停产或断代传闻，这对于一台需要“长期身份背书”的车型来说，是比单月销量更重要的信号。
选购必看
- 迈巴赫S级和奔驰S级的差价主要在品牌溢价和后排配置，试驾时重点体验右后座，别被前排大屏带偏。
- 2026年终端加价幅度已明显收窄，部分区域出现平价提车，议价空间比前两年大，建议多店比价。
- 如果在意保值率，关注上牌量和库存深度，销量下滑周期里，短期残值会有压力，长期看车况和配置。
分人群购买建议
💼
企业家/商务接待用户：需要一台客户认得、坐得舒服的行政旗舰，迈巴赫S级依然是闭眼选推荐S 480或S 580，后排配置优先
📉
看重保值/短期持有的用户：销量下行周期里残值波动大，建议慎入，或等终端价格彻底企稳再出手观望为上
🏎️
自己开为主、追求驾驶感的用户：同价位可以看保时捷卡宴或揽胜，迈巴赫S级的驾驶乐趣不是强项换赛道选
一句话收尾：迈巴赫2026年的销量数据不是“值不值得买”的判决书，而是“该怎么买”的议价指南。买身份的人不用犹豫，买理财的人请先算账。
04常见问题FAQ
迈巴赫2026年第三季度全球销量为什么下滑这么多？
核心原因是全球超豪华车需求收缩叠加中国市场竞争加剧。奔驰集团三季报提到中国市场挑战性环境影响了乘用车销量，迈巴赫作为价格更高的子品牌，对经济环境和消费信心更敏感，腰斩是多重因素叠加的结果。
迈巴赫S级2026年在中国卖了多少辆？
根据新浪汽车指数，2026年1-9月迈巴赫S级中国总销量为574辆，总排名第396位；7月单月终端销量471辆，9月单月销量594辆，环比有所回升。
销量下滑后，迈巴赫S级还值得买吗？
取决于用途。商务接待和身份象征需求，它依然是百万级行政轿车的头部选择；如果追求保值或短期转手，当前周期建议观望，等终端价格企稳后再决策。
更新日期：2026年11月01日
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