深蓝S7增程版的亏电油耗在极端测试条件下实测为5.67升/百公里，而一位车主在长途自驾中跑出的实际油耗为5.3升/百公里，两者相互印证——即便增程器持续介入，油耗也远低于此前网传的24升甚至30升的离谱说法。

　　一、实测数据与测试条件

　　极端工况测试：满载5人、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、山地模式能量管理、SOC调至50%，最终跳枪法测得真实油耗5.67升/百公里

　　车主长途实录：往返约900公里，包含山区路段，整体油耗5.3升、电耗14.6千瓦时/百公里

　　日常通勤场景：多位车主反馈市区用电为主，增程器介入频率低，亏电油耗未成为日常负担

　　二、网传高油耗争议的来龙去脉

　　争议起因：有网友发视频称其深蓝S7日常驾驶百公里油耗达24.77升，纯电续航也与表显差距较大

　　官方回应：深蓝汽车CEO公开表示视频内容与自己的能耗体验完全不一样，并承诺若城区和高速真能跑出24升甚至30升油耗，他将私人买下这台车并再送用户一台新车

　　第三方印证：上述极端测试结果5.67升/百公里与24升相差悬殊，从侧面说明网传数据更可能是个案异常而非普遍表现

　　三、影响油耗表现的关键条件

　　驾驶模式影响：运动模式+低动能回收会削弱能量回收效率，油耗自然偏高；日常驾驶的舒适或经济模式更有利于控制油耗

　　负载与路况：满载爬坡路段油耗偏高，但下坡时动能回收可辅助补电，综合往返路况能拉平单程峰值

　　电量管理策略：SOC设定、山地模式等能量管理选项会改变增程器介入时机，合理设置可优化整体能耗

本文由AI生成