零跑创始人朱江明在2026技术日上正式确认已做出完全自研的机器人，并明确"不炒概念、择机落地"，其底气正是来自深耕十一年的全域自研体系。

　　一、全域自研体系为机器人研发构筑底层技术底座

　　技术同源性高：智能汽车与机器人在感知、决策、执行等层面技术重合度超过70%，零跑自研的AI算法、算力平台及运动控制能力可直接平移复用到机器人产品上。

　　核心部件自主掌控：零跑自研自制零部件占整车成本65%，拥有18座零部件工厂，平台通用化率高达90%，覆盖从芯片、电子电气架构到电池、电驱的全链路自研能力。

　　体系化协同优势：零跑已构建从整车架构到电子、电池、电驱的完整自研体系，并具备800人以上智驾团队与100%全栈自研能力，支撑算法快速迭代。

　　二、技术复用与成本控制构筑差异化竞争力

　　智驾能力直接赋能：零跑自研"世界模型"辅助驾驶不靠BEV感知、不依赖规则代码，采用端云结合架构，可在200TOPS至1280TOPS多档算力平台部署，该技术积累可迁移至机器人环境理解与决策系统。

　　供应链与制造体系支撑：零跑已具备电芯自研自制能力，从电芯到系统实现电池100%全域自研自制，并建成超级电池一体化工厂，为机器人动力系统提供可靠保障。

　　规模效应摊薄成本：零跑连续月销破10万，规模优势有效分摊研发与制造成本，使前沿技术有条件下放至10万内车型，同样逻辑可复用于机器人商业化路径。

　　三、务实理念与商业化路径探索

　　不炒概念、择机落地：朱江明明确表示"能遛一遛的机器人不算本事，能赚钱的机器人才拿得出手"，零跑对具身智能保持小规模投入、处于跟随状态，旨在寻找真实落地场景。

　　已组建专门团队：零跑此前已斥资2.1亿元成立机器人研发公司，并组建几十人规模的机器人团队，开展智能机器人研发工作。

　　技术外供开辟新增长曲线：零跑技术已向超20家主机厂提供外供，技术输出成为第二增长曲线，机器人技术同样具备外供潜力。

本文由AI生成