奥迪德国总部已对平行进口商Auto China启动法律程序，阻止其将上汽奥迪联合打造的中国专属纯电车型E5 Sportback与E7X引入德国销售，涉事车型已从该进口商网站下架。

　　一、官方应对：法律手段封堵平行进口渠道

　　启动诉讼程序：奥迪发言人向德国《汽车周刊》证实，公司已对进口商Auto China启动法律诉讼，将严格执行自身权利。

　　强调未授权属性：奥迪方面表示，AUDI品牌车型未通过奥迪AG批准的官方分销渠道向中国以外任何国家供应，在非中国市场不被认定为奥迪产品。

　　售后维保切割：奥迪明确海外授权经销商无法为这些车型提供技术支持和售后服务，相关车型已从进口商网站下架。

　　二、深层考量：保护定价体系与品牌定位

　　防止市场内耗：平行进口的AUDI E7X计入运输、注册和增值税后约8.68万欧元，而尺寸更小、动力更弱的四环奥迪SQ6 SUV e-tron在德国官方含税起售价为9.38万欧元，若中国特供车大量流入，将直接冲击奥迪现有电动车型的销量与价格体系。

　　维保体系无法支撑：两款车型大量零部件为中国专属，德国官方售后体系无法支撑维修，即便进口商承诺质保，后续维保隐患依然巨大。

　　品牌定位区隔：AUDI品牌采用字母标而非四环标，定位年轻、精通技术的客户群体，奥迪不希望其中国专属车型通过“后门”出现在国内市场。

　　三、现实困境：产品力优势引发两难抉择

　　价格竞争力显著：AUDI E5 Sportback国内起售价20.59万元，德国税前报价59980欧元(约合人民币47.1万元)；E7X国内起售价26.98万元，德国税前起售72900欧元(约合人民币57.2万元)，价格翻倍后仍具性价比。

　　硬件配置领先：E5 Sportback双电机版本输出776马力，而定位接近的奥迪本土车型S6 Sportback e-tron起售价高达99500欧元，动力反而更低(543马力)。

　　市场呼声高涨：德国汽车媒体《AUTO BILD》在试驾报道中肯定了E5 Sportback的设计和座舱数字体验，作者甚至表示遗憾，因为这款车无法通过官方渠道在德国销售。

本文由AI生成