四部门在座谈会上明确要求车企扛牢安全主体责任，核心动作集中在三个层面：全面加强研发测试验证、规范营销宣传行为、强化全链条质量管控。在具体指标上，新申报产品须完成不低于3万公里可靠性验证和不少于1年的环境适应性测试。

　　一、测试验证的硬性门槛

　　测试里程与周期：可靠性验证试验里程不低于3万公里，需覆盖城市、高速、山路等全场景工况；环境适应性验证周期不少于1年，须完整经历“两冬一夏”极端环境试验。

　　测试维度：新申报产品应按规范完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、防护性能与密封性等方面测试验证。

　　时间节点：自2027年1月1日起，未按要求测试验证或提供虚假材料的新产品，不予公告；已取得公告的产品应在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的应停止生产并实施召回。

　　二、创新设计的安全红线

　　禁用高风险配置：明确禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏。

　　限制行车中的座椅功能：行车过程中严禁使用零重力座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。

　　保留关键实体操纵件：应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识；涉及关键驾驶安全的功能采用虚拟操纵件时，应同时具备实体操纵件。

　　三、营销宣传的规范要求

　　如实宣传使用边界：车企应如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传。

　　禁止违规场景演示：不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。

　　持续监督检查：四部门将对重点汽车生产企业持续开展监督检查，依法依规严肃处理存在问题的生产企业，并向社会公开曝光。

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