特斯拉冷气推进技术目前只装在Roadster的Rocket火箭版上，官方明确该版本不可在公共道路合法上路，而中国官网开放预订的Performance版并不带这套推进器；按发布会信息，Roadster2028年计划量产，但预订页面同时提示车辆仍处研发阶段，最终交付时间无法保证。

　　一、能飞与能上牌对应不同版本

　　Performance性能版：双座布局，不带冷气推进装置，是唯一有望正常量产上牌、合法上路的版本。

　　Rocket火箭版：单座、邀约制销售，官方明确不属于公路车，设计上接近轻型航空器，仅封闭场地演示使用。

　　Thrust喷气推进版：搭载车尾冷气推进器，目标0-60mph小于0.9秒；高压气罐碰撞安全、误喷射威胁后车都是监管难题，大概率仅少数地区限量豁免注册，更像赛道玩具。

　　二、冷气推进系统实际能力

　　硬件组成：特斯拉与SpaceX联合开发，内部代号A71，全车约10个喷嘴，连接600升、约250公斤超高压压缩空气储存系统，储气罐采用与猎鹰9号同款碳纤维缠绕压力容器，安装在原后排位置。

　　工作方式：喷嘴由全电动执行器控制，用于姿态调整、短暂腾空与落地缓冲；一罐气可持续约5秒，当前加注需2至6小时，特斯拉希望降到半小时以内。

　　能力边界：腾空以秒计、高度以米计，并非持续飞行；0.81秒加速演示由预设程序远程完成，车内无人。

　　三、量产上车还需跨过法规与交付门槛

　　时间节点：Roadster从2017年亮相至今时间表多次调整，2028年是官方给出的投产计划。

　　法规认证：何小鹏指出，飞行汽车落地要过飞行安全、续航等指标，飞行认证TC等在全球都需要长期工作；火箭版也不具备公共道路资质。

　　商业验证：晨星测算即便年销1万辆、单价25万美元，收入也仅约特斯拉2026年营收预期的2.4%，多数机构将其视为注意力与叙事催化剂，而非盈利催化剂。

本文由AI生成