零跑B01的激光雷达版在窄路绕行、突发横穿预判等场景中展现出实质增益，10万级唯一带激光雷达的高阶智驾车型让它面对弯道违停大货车、无标线极窄路时能主动借道决策，而非仅停留在跟车巡航层面。

　　一、硬件底子：激光雷达加双芯片的越级组合

　　感知硬件：激光雷达版搭载1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达及多角度摄像头，共27个感知硬件，配合高通8650智驾芯片（算力200TOPS）。

　　座舱算力：全系标配高通SA8295P座舱芯片，17.3英寸3K中控屏流畅度与20万级车型无异。

　　越级意义：同价位竞品普遍还在用纯视觉方案，零跑直接给到了激光雷达硬件冗余，为后续OTA留足空间。

　　二、实测表现：窄路才是真考场

　　复杂城区：在上海老弄堂实测中，系统面对弯道临停大货车主动借道对向车道绕行，同步处理行人与非机动车；无标线极窄路中灵活压线、精准判断通行空间。

　　高难路况：重庆8D立交、来福士螺旋停车场（最窄处不足3米、连续9圈螺旋弯），车辆自主巡航、自动跨层，稳定识别闸机并精准停靠。

　　安全冗余：AEB全系标配，覆盖4-130km/h全速域，120km/h时速下也能刹停；误加速抑制、紧急转向辅助等18项主动安全功能一并给到。

　　三、激光雷达的实际增益与边界

　　窄路信心：弯道临停大货车绕行、锥桶施工侵占车道等场景中，系统果断决策、流畅通行，车主反馈“激光雷达显著提升了全天候空间感知与泊车鲁棒性”。

　　功能覆盖：目前支持高速领航辅助与通勤领航辅助，城区领航需等后续OTA升级，但硬件已预埋。

　　选购提示：激光雷达版比普通版贵约1万元（以550km组为例，11.38万vs10.38万），若对智驾不感冒可选悦享版；若看重未来3年不落伍，建议一步到位。

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