针对“自研是贴牌”的质疑，李想回应称理想采用电芯自研、外部代工模式，核心优势在于从整车系统层面打通全链路，能将三元锂电池热失控风险降低90%以上。

　　一、系统级安全：从“灰盒子”到全链路拦截

　　热失控降幅：通过打通充电桩、车辆和超充网络的完整链路，从系统层面拦截安全隐患，将三元锂电池热失控带来的安全风险降低90%以上

　　数据追溯：借助自研的全生命周期质量智能监测系统，打通从上游材料、电芯制造、PACK生产到用户使用的全链路数据，每一颗电芯都可追溯、可定位，在生产环节提前预警微小异常

　　系统协同：电芯、PACK、BMS、热管理、电驱与整车控制彻底打通，带来安全、质量、性能和寿命的系统级提升

　　二、磷酸铁锂性能补短：冬季体验接近三元锂

　　低温表现：通过系统级优化，将磷酸铁锂电池的冬季使用体验提升至接近三元电池的水准

　　SOC精度：优化电量预测算法，提升电量估算准确性，延长电池使用寿命

　　用户价值：这些优化的目标正是解决用户关心的续航打折、低温性能衰减和电池寿命等实际问题

　　三、5C超充与全系覆盖节奏

　　5C超充：理想自2020年启动5C超充项目立项，目标实现约10分钟充好电，解决续航焦虑

　　上车进度：自研电池已搭载于理想L6、L8和i8，后续将逐步覆盖全系车型（L9除外）

　　研发投入：电池研发团队约270至280人，电池研发平台固投已超过5亿元

本文由AI生成