理想自研电池已搭载在全新L8、新一代L6和i8三款车型上，按官方规划，未来几个月将覆盖全系车型，其中新一代MEGA自9月7日锁单起全切自研5C三元锂电池，i9首批用宁德时代后待产能爬坡全量切换，四季度2026款i6直接搭载自研5C电池加自研马赫芯片。

　　一、已搭载车型与覆盖节奏

　　已上车：全新L8、新一代L6、i8已搭载自研电池，覆盖电芯、Pack、BMS、热管理全链条自研。

　　即将切换：新一代MEGA从9月7日15点起锁单用户全部切换为自研5C三元锂电池。

　　后续车型：i9首批搭载宁德时代5C三元锂电池，待理想自研电池产能爬坡完成后切换为自研5C三元锂电池；四季度推出的2026款理想i6直接搭载自研5C电池加自研马赫芯片。

　　最终目标：未来几个月覆盖全系车型，2026年起全系采用“理想品牌”和“宁德时代”双电池路线。

　　二、李想回应贴牌：自研不等于自己造电芯

　　核心回应：李想回应外界“贴牌”质疑，强调自研不是单纯追求形式，目标是成为最懂电池的智能电动车企业。

　　分工模式：电芯由欣旺达与中创新航代工，BMS与电池包为自研自制，增程器全自研；理想主导材料配方、结构体系与BMS算法，制造端交给合作伙伴。

　　合作态度：自研不排斥与顶级供应商合作，哪些自己做、哪些和伙伴一起做，是不同阶段的不同选择，标准是哪种方式对用户更好。

　　三、质保兜底与用户权益

　　统一质保：无论电池由哪家代工，理想对用户统一执行8年/16万公里、电池健康度不低于75%的质保标准，责任由理想兜底。

　　用户选择：2025款i6选择欣旺达电池版本的用户曾获赠价值3999元动力电池延保权益。

　　双线并行：理想明确不会中断与宁德时代的合作，全系车型采用“理想品牌”和“宁德时代”双电池路线，自研与外采通过内部竞争机制动态分配。

本文由AI生成