理想i6选择在上市前两天拆车，核心是在价格公布前直面“改款减配”质疑——新款电池从87.3度升级为96度自研连山电池，市场担心自研等于降本，官方索性把争议部件直接拆开摆上台面。

　　一、时间点卡在定价之前，把评判权交给用户

　　先看用料再定价：官方明确表态，先让大家看用料和配置值多少，10月28日发布会再揭晓价格。

　　争议焦点是自研电池：新款从外部采购电池切到全自研连山电池，外界猜测“降本减配”，拆车直播把材料、电芯到电池包逐层剖开展示。

　　比事后声明更具体：赶在发布会前2天拆，将争议部件直接摆上台面，用实物替代话术。

　　二、现场设计指向“可验证”而非“自说自话”

　　老车主到场监督：25位2025款i6车主受邀全程见证拆车，官方称欢迎向他们提问、请他们帮忙监督。

　　极限测试同步做：屏幕扛100℃温差、脚托站成年人、电池钢针直刺，测试与拆解同场呈现。

　　六大模块全覆盖：屏幕、座椅、NVH、安全、电池、底盘逐件拆开讲解，每处用料和设计逻辑落到镜头前。

　　三、李想定调“不造黑盒子”，升级项需实物承载

　　开发背景打底：i6经过3年半开发测试、近20万用户一年多的真实反馈。

　　升级点靠拆车传达：ADB大灯、电动前备箱、双零重力座椅、29英寸6K屏等升级，仅靠PPT难以传递真实价值。

　　续航数据同步释放：96度电环太湖实测跑出811.4公里，与拆车直播形成技术可信度的组合拳。

本文由AI生成