李想叫停团队对i6配置降级的核心，是划出一条底线——安全、三电、智能化全系同权，尺寸和豪华件可以有差异，但这些核心体验不能因价位打折。2026款i6上市前两天直接把量产车拆开直播，正是要把这些“看不见的标配”摆到台面上回应减配疑虑。

　　一、被叫停的“降级”具体指三方面

　　安全不降标：车身防撞结构、2000MPa级防撞梁、三腔远端气囊等安全用料不因配置高低缩水

　　三电不缩水：全系切换自研连山5C电池，后驱CLTC续航780公里、四驱710公里，全系突破700公里

　　智能化不分级：马赫M100智驾芯片与高通8797座舱芯片全系标配，不设高低配门槛

　　二、拆车直播摆出了哪些“不降级”证据

　　屏幕与座椅：29英寸6K屏经冷热冲击与钢球落球测试，前排双零重力座椅7层发泡、脚托现场演示60公斤承重

　　电池与底盘：连山电池五层底部防护、热扩散50℃监控24小时不起火；底盘保留全铝悬架与双腔空气弹簧

　　隔音与车身：全车150多处声学材料、RNC主动降噪，门槛切开可见2000MPa防撞梁

　　三、增配之后价格怎么走

　　官方定调：产品线总裁刘杰在巴黎车展明确新款i6不会降价，称新增配置若在其他品牌选装可能要四五万元

　　落地预期：指导价大概率维持24.98万起，首销期通过限时权益降低实际入手门槛

　　用户监督：拆车现场邀请25位老款i6车主全程见证，过去一年近20万用户的反馈被纳入升级清单

本文由AI生成