这场直播选在10月26日17点、距离10月28日上市发布会仅两天，理想用3个半小时把屏幕、座椅、NVH、安全、电池、底盘六大模块逐件拆开，核心考虑是在价格公布前回应减配疑虑——新款把87.3度电池换成96度自研连山电池后，外界猜测“自研是否等于降本”，官方索性把争议部件直接摆上台面，让用户先看用料再谈值不值。

　　一、时机选择：把用料验证提前到定价之前

　　时间安排：10月26日17:00开播，10月28日发布会才公布价格，先拆车、后定价的顺序是刻意安排

　　直接诱因：电池从87.3度升级为96度自研连山电池，市场出现“自研电池是否降本减配”的猜测

　　沟通逻辑：官方表态先看用料和配置、大家觉得值多少，发布会再揭晓价格，把评判权交给用户

　　二、现场拆解：拆的是配置表上看不见的部分

　　六大模块：屏幕、座椅、NVH、车身安全、电池、底盘逐件剖开，讲解材料选择与设计原因

　　极限演示：29英寸6K屏经历零下40℃冷冻到120℃高温风枪，零重力座椅脚托站上成年人测承重，电池做针刺、浸水、飞石冲击

　　结构可视化：九宫格门槛截面、2000MPa级车门防撞梁、全铝悬架加双腔空簧直接切开给镜头看

　　三、信任背书：老车主到场与“不造速成车”表态

　　官方定调：李想称“造车不是造黑盒子，更不能造‘速成车’”，i6经过3年半开发测试、近20万用户一年多的真实反馈

　　监督机制：25位2025款i6车主受邀到现场见证拆车全过程，老车主提的升级建议对应到新款配置上

　　客观边界：直播能展示用料与结构，但单次演示不能替代第三方长期测试与量产一致性验证

本文由AI生成