截至今天，一汽-大众ID. AURA L5还没有开放动态试驾，10月28日实车首次亮相时媒体做的仍是静态拍摄，拍摄车也并非最终量产状态，官方尚未公布底盘调校体验与试驾的具体时间表。

　　一、后续信息释放节奏

　　官图与申报已完成：新车10月16日进入工信部公示名单并发布官图，10月23日公布轻香入梦、浅湾听风等六种车色

　　实车亮相阶段：10月28日ID. AURA L5实车首次对外展示，目前公开内容集中在静态体验

　　待揭晓项：电池容量、CLTC续航、充电性能和座舱最终配置官方都还没放出来

　　二、动力与底盘硬件

　　平台架构：基于大众CMP纯电平台，电子电气架构由大众中国、采埃孚中国与小鹏联合开发

　　动力版本：单电机版峰值功率155kW；双电机版前后各155kW、系统综合功率310kW，但综合功率并非两台电机简单相加，还受电控策略与系统工作条件影响

　　电池与制动：全系磷酸铁锂电池，电芯来自时代一汽、时代上汽或合肥国轩高科；制动采用博世IPB2.0方案

　　三、动态表现能期待什么

　　底盘底子：大众在底盘调校上的传统积累，被视为L5面对同价位自主竞品时的差异化优势之一

　　双电机取向：前后电机功率均衡，业内判断双电机版会更强调运动和驾控

　　参照对象：同平台T6已上市可先作参考，但L5作为轿车对车身高度做了进一步压低，实际动态仍需试驾车验证

本文由AI生成