2026款理想i6在上市前的环太湖续航直播中，用96度电跑出了811.4公里，比CLTC标称的780公里还多出31.4公里，续航达成率104%，而且是在满载4人、加50公斤设备、空调24℃全程开启的条件下完成的。

　　一、实测条件与成绩单

　　测试设定：后驱版车型，4名成年人乘车、约50公斤直播设备随行，空调设为24℃自动模式，环境气温13至20℃，全程零补能，从清晨持续到深夜约18小时。

　　路线特征：覆盖环太湖国道、隧道、城区和郊区路段，限速40至80公里/时，贴近日常通勤场景而非高速巡航。

　　核心数据：实测总里程811.4公里，综合平均电耗11.8kWh/100km，剩余电量跑至0%。

　　二、811公里背后的技术账

　　电池是自研的：2026款i6换装理想自研连山5C电池，容量96kWh，后驱版CLTC续航从老款720公里提升至780公里，四驱版也从660公里提升到710公里。

　　系统协同降耗：李想将成绩归因于三电自研协同——电池从材料、电芯到电池包均由理想设计，与整车数据全部打通；自研电驱与碳化硅芯片控制模块协同提升效率，全新电子电器架构进一步降低低压能耗。

　　“反向虚标”的意义：城区工况下标多少跑多少甚至超出，对日常通勤来说意味着充一次电可用更久；理想方面也明确，这是城区限速路况下的成绩，高速和冬季表现是另一套边界。

　　三、电池安全与补能配套

　　安全验证：拆车直播中，连山电池通过了针刺、挤压等四重极限考验，电池包配备高强铝护板、吸能缓冲、气凝胶隔热和定向泄压设计。

　　补能效率：5C超充加持下，官方口径约10分钟可补能约500公里；过去一年理想i6用户累计超充超过280万次，单次5C超充平均不到14分钟。

　　保障兜底：同步推出连山电池终身保障计划，涵盖电池自燃与碰撞起火场景下的补偿权益。

本文由AI生成