阿维塔六款在售车型中，9月零售只有阿维塔07L一款月销过千，为1339辆，其余五款从584辆一路降至38辆，全系当月国内零售合计仅3046辆。07L也未能稳住新车势头，其8月零售2352辆、9月环比下滑约43%。

　　一、六款车销量分布

　　销量结构：9月阿维塔06T为584辆、阿维塔07为461辆、阿维塔12为424辆、阿维塔06为200辆、阿维塔11仅38辆，与07L的1339辆差距明显。

　　全系规模：品牌9月国内零售3046辆，另据官方口径9月交付8183辆，两者统计范围不同。

　　二、“只有一款过千”的直接成因

　　新品效应集中：07L于8月上市，是当前产品序列中最新车型，8月零售2352辆、9月1339辆，承接了主要增量。

　　旧款同步回落：阿维塔07在07L上市前月销曾超千辆，但8月降至716辆、9月进一步降至461辆，新旧车型切换期出现断层。

　　多车定价重叠：六款车集中在20万至30万元区间，产品之间价格带贴得较近，难以形成阶梯式放量。

　　三、更深层的结构性因素

　　品牌认知尚未破圈：有行业博主指出，阿维塔在非汽车爱好者中知名度有限，购车时难以进入候选清单。

　　技术标签被稀释：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱从过去的稀缺配置逐步成为行业标配，阿维塔HI模式又未进入华为门店渠道，差异化卖点减弱。

　　产品节奏问题：阿维塔董事长陈卓曾承认07L“新车红利没兑现，旧款在回落，中间出现断层”。

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