东风奕派M8天元激光版搭载东风自研天元智驾，25个感知硬件含禾赛激光雷达，官方明确支持城区NOA，但截至上市初期，第三方公开的城区NOA实路测试数据仍然较少。

　　一、天元智驾的硬件与功能底子

　　域控算力：采用地平线J6M域控平台，AI算力128TOPS。

　　感知组合：1颗禾赛激光雷达（最远测距200米、精度±5厘米）加1个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，共25个感知硬件。

　　行车功能：覆盖高速NOA与城区NOA，支持自动进出匝道、红绿灯路口通行、借道绕障。

　　泊车功能：融合泊车FAPA、遥控泊车RPA、循迹倒车RA、跨层记忆泊车LAPA，最多可存10条路线、总长约20000米。

　　二、实际体验的参考与局限

　　公开实测偏少：目前关于天元版城区NOA的第三方实路测试、接管数据尚未大量公开，现有传播以配置介绍和上市信息为主。

　　同门可参照但不能等同：乾崑版搭载华为ADS 5 Pro，在第三方民间智驾挑战赛中城区NCA拿到零安全接管成绩，但那是华为方案，不能直接等同于天元版表现。

　　体验关键项：城区NOA好不好用，重点看红绿灯路口博弈、加塞避让、窄路会车、无标线道路的稳定性，建议到店试驾时专门走这类路段。

　　三、现阶段怎么看待这套城区NOA

　　硬件规格够用：25个感知硬件加激光雷达，在15万级大六座SUV里属于少见配置，功能覆盖也比较完整。

　　软件成熟度待验证：天元智驾是东风自研方案，量产上车时间不长，算法迭代和OTA节奏需要首批车主反馈来检验。

　　按需选择：如果对城区NOA成熟度要求高、想参考已有验证，可以看乾崑版；如果预算卡在15至16万、需要城区NOA功能覆盖，天元版提供了入门选择。

本文由AI生成