2026年理想ONE二手成交价已跌到10万上下，一台2021年7月上牌、跑了10.8万公里的20款理想ONE，车商报价仅9.68万元；同年份另一台7万多公里的车源，从年初挂到10月仍未卖出，车商表示“10万多会卖”。当年新车落地30多万的车型，如今残值只剩约三成。

　　一、价格跳水的时间线

　　2021年官方口径：理想曾宣传理想ONE保值率高达93%，但该数据被质疑为公关内容，样本来源不透明

　　2022年急转直下：两三个月前尚属正常折损——一年车龄亏三五万，随后行情大跌，车商群讨论“怎么亏本卖出去”

　　2024年继续下探：有车主感叹2022年购入的车“现在二手应该只值15万”

　　2025-2026年触底：21款6座当年34.98万，如今只剩4.5折；20款10万公里左右车源标价9.68万

　　二、品牌数据与个体落差

　　品牌层面：2026年8月理想品牌一年车龄保值率82.9%，但这一数据主要由L系列贡献，理想ONE作为已停售车型不在统计范围内

　　从业者视角：二手车商坦言国产高端新能源“保值率都不是特别高”，技术迭代快导致老款与新款差距大；理想L系列流通较快，但理想ONE因停产已属另一套价格体系

　　停售影响：理想ONE已停产两年，新车市场不再有价格锚点，二手估值持续走低

　　三、终身质保迁移的最后窗口

　　关键期限：2026年底是存量理想ONE用户终身质保迁移的最后期限，换购L系列可延至明年底

　　对残值的影响：这一政策直接关系到老车主是继续持有还是趁早置换，也间接影响二手市场的供给量和价格预期

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