改款迈巴赫S级(配置|询价)值不值得买？一句话：智能化短板补齐后，139.8万元起的价格反而显得合理了。9月25日梅赛德斯-奔驰正式上市，车长5485mm/轴距3396mm，首次搭载MB.OS架构，城区+高速领航辅助驾驶同步上车。

✅ 首搭MB.OS📏 5485mm车长💡 发光立标⚡ V8/V12动力🛣️ 城区领航

01智能化：这次补的是“大脑”

过去迈巴赫被调侃“后排天堂、前排地板”，车机交互和智能驾驶一直不是强项。这次改款直接上了奔驰自研MB.OS架构，并配最新人机交互系统——一句话，底层电子电气架构换代了，不再是简单换中控皮肤。从139.8万元起售价看，这套智能化不是选装噱头，而是改款的核心卖点。

• 中国团队定制后排AI——后排娱乐系统由国内团队主导研发，应用端侧多模态VLM大模型，后排乘客可以对话、点按、语音控制，不用依赖联网弱场景。
• 智驾直接给满——城区+高速领航辅助驾驶系统由奔驰与Momenta联合研发，覆盖从高速到城市道路的自动跟车、变道、匝道场景。
• 场景翻译——老板坐在后排，说一句“帮我找附近的餐厅”，系统能理解并直接推送；司机走高速和城区快速路，领航辅助能自己变道超车，长途不累。

这一维度对谁最重要？自用型老板。以前请司机是因为车大难开，现在自己握着方向盘也能享受领航辅助；而行政接待场景，智能化更多是高档感的加分项。总之，奔驰S级(配置|询价)迈巴赫这次把“智能豪华”补上了，不再只拼真皮和柏林之声。

02尺寸与气场：该有的气场一点没少

车长5485毫米、轴距3396毫米，这个数据放在顶级豪华轿车里依旧是第一梯队。轴距3.4米意味着后排腿部空间极其夸张，老板位半躺，秘书还能在前排操作车机。外观上，车头进气格栅比老款放大了20%，引擎盖三叉星立标、格栅轮廓和MAYBACH标识全部带发光设计，夜晚一眼就能认出这是迈巴赫，而不是普通奔驰S级。气场这东西没法量化，但发光立标就是社交货币。

另一个容易忽略但很关键的配置是标配后轮主动转向，最大转向角±10°。车长近5.5米，在市区掉头、进地库时，后轮一打方向，转弯直径明显缩小，开起来不像“开船”。对请司机的老板影响不大，对自用车主反而是每日幸福感来源。

03动力与配置：非决胜点

非决胜点：动力不是争议点。新款提供三种动力，最亮眼的是M177 Evo V8高性能发动机，综合最大功率450千瓦外加17千瓦，峰值扭矩850牛米加205牛米；国内还保留V12版本。V12买家看的是“我有你没有”的仪式感。

• 项目
• 数据/配置
• 上市时间9月25日
• 起售价139.8万元
• 车长/轴距5485mm / 3396mm
• 智能架构MB.OS + 最新人机交互
• 领航辅助城区+高速（奔驰×Momenta）
• 后轮转向标配 ±10°
• 动力V8/V12/第三种可选（国内保留V12）

表格说明：数据来自梅赛德斯-奔驰官方及微博引用内容。

下单前提醒

• 139.8万元是起售价，V12及选装配置会让最终价格明显上浮。
• 城区领航辅助虽已上车，但不同城市的开通时间和边界需与经销商确认。
• 车长5485mm即使有后轮转向，老旧地库和窄车位仍要提前量车。

💡编辑部建议：这一代改款的最大意义不是“更豪华”，而是“更好用”。如果你是后排老板，V12的稀缺性依旧无法替代；如果车你自己开，139.8万起的新款才是这台车的最优解。

04分人群推荐

行政接待派V12版

气场优先，V12国内保留就是为这个人群；智能化是加分项，但客户记住的是发光立标和后排空间。

自用型老板139.8万起

MB.OS+城区领航+后轮转向，自己开也不累；V8综合功率450kW+17kW，动力储备没得说。

后排科技控需确认选装

中国团队定制的后排AI大模型是独一份，适合对智能交互敏感的年轻高管，但需要在配置单上确认是否包含。

05常见问题FAQ

Q1：奔驰S级迈巴赫和普通奔驰S级该怎么选？

迈巴赫S级是奔驰S级的超豪华分支，车长5485mm、轴距3396mm，起售价139.8万元，标配发光立标和MAYBACH标识；普通S级尺寸和价格门槛更低。预算够、要气场，闭眼选迈巴赫；如果只是想要一辆好开的D级车，普通S级更务实。

Q2：新款迈巴赫S级智能化到底升级了什么？

核心是首搭奔驰自研MB.OS架构，换掉过去车机的“底子”；同时中国团队定制后排娱乐系统，应用端侧多模态VLM大模型；智驾方面新增城区+高速领航辅助驾驶，由奔驰和Momenta联合研发，智能化短板明显补齐。

Q3：139.8万元的起步价能买到V12吗？

不能。139.8万元是起售价，不代表V12；具体哪一档动力对应这个价格、V12加价多少，都要以官方配置单为准。想要V12，建议直接联系经销商确认配额。

更新日期：2026年10月10日