01高速领航辅助到底能帮你做什么?
高速智能领航辅助的本质,是把高速上那些重复、耗神的操作交给系统,但前提是驾驶员不能撒手。2026款深蓝L07(配置|询价)把智能上下匝道、智能过弯、智能变道、智能避障、智能车速调节五项功能一次性配齐,高速覆盖率达99.2%,官方口径是“全国都能用”;全新深蓝S07则给出一个更直观的指标——1500公里平均介入一次。翻译成场景:从北京开到上海大约1200公里,理论上全程只需要你接管一次。
🛣️ 高速覆盖率99.2%🔄 1500公里介入一次🧠 27颗高感知传感器⚙️ 90余项领航功能🔌 双J6M芯片
但必须把边界说在前面:领航辅助仅为辅助驾驶功能,驾驶员始终是安全行驶并遵守交通法规的第一责任人。实测中遇到收费站等场景,系统会退出,需要你随时准备接管。这个问题下面会单独展开。
02五项功能配齐+覆盖率99.2%,长途到底省多少力?
这是最影响决策的维度,直接决定你跑长途时是“全程紧绷”还是“从容不少”。
深蓝L07(配置|询价)和S07均标配智能上下匝道、智能过弯、智能变道、智能避障、智能车速调节五项功能。高速路况瞬息万变,车流、弯道、匝道出入口交替出现,系统可以实时感知周边环境,面对快慢车流交替给到对应辅助,减少驾驶员频繁手动操作。
- 车型
- 核心功能
- 高速覆盖率/接管数据
- 适用场景
- 2026款深蓝L07智能上下匝道、智能过弯、智能变道、智能避障、智能车速调节高速覆盖率超99.2%,全国都能开长途高速、跨城通勤
- 全新深蓝S07智能上下匝道、智能变道与调速、智能过弯、智能避障1500公里平均介入一次长途自驾、跨省出行
- 全新深蓝S05(配置|询价)天枢领航智能驾驶辅助系统,90余项功能含激光雷达共27颗传感器,2颗地平线J6M芯片城区窄路+高速长途
数据来源:深蓝汽车官方微博物料(2026款深蓝L07、全新深蓝S07、全新深蓝S05)
场景化翻译一下:你开L07跑一趟广州到长沙约700公里,进出互通匝道、平稳过弯、避让前方障碍,系统都会给到靠谱的辅助支持,不用一直高度紧张。开S07跑1500公里,按官方数据平均只需要介入一次——长途高速开车人很容易倦怠,系统可以自主判断路况并执行操作,分担大部分驾驶工作。
💡编辑部结论:如果你买车的核心诉求是“跑高速别那么累”,深蓝L07的99.2%覆盖率和S07的1500公里介入一次,是目前15万级里给出明确量化数据的两套方案,比“支持高速领航”这种模糊话术可验证得多。
03感知、算力、算法,决定这套系统好不好用的上限
光有功能列表不够,硬件和算法决定它能不能在强光、弱光、车流复杂时稳定发挥。
全新深蓝S05的天枢领航智能驾驶辅助系统在这一点上给得比较足:全车含激光雷达共27颗高感知传感器,补齐普通传感器的识别短板,强光、弱光环境都有不错表现;搭载2颗地平线J6M芯片,配合一段式端到端算法,决策逻辑更贴近真实驾驶习惯。整套系统拥有90余项领航辅助功能,城区窄路通行与高速长途巡航都能适配。
高速覆盖率
9.9
接管频率
9.5
感知硬件
9.0
算法成熟度
8.8
功能丰富度
9.2
非决胜点:这套系统的宣传口径比较克制,没有把“辅助”说成“自动”,对普通用户来说反而少了一层被误导的风险。
04使用边界:辅助不等于自动驾驶,这些场景必须接管
这是最多人忽略、也最容易出事的一环。
⚠️ 高速领航辅助使用红线
- 责任归属:领航辅助仅为辅助驾驶功能,驾驶员始终是安全行驶并遵守交通法规的第一责任人。
- 退出情形:实测中遇到收费站等场景,领航辅助会退出,需要驾驶员随时准备接管。
- 宣传红线:监管要求不得通过命名、营销夸大或暗示辅助驾驶能力,也不得夸大车辆性能诱导不合理高速驾驶。
- OTA规范:不备案不准OTA,OTA次数越频繁越要重点监测。
有博主实测小米SU7的高速智能领航时也展示了360度盘桥和过十字路口的场景,说明这类功能在复杂路况下仍有明确边界。行业层面,企业因使用辅助驾驶而发生的事故,涉及企业必须按要求报告事故信息。说白了,你可以信任它帮你省力,但不能把命交给它。
05常见问题FAQ
高速智能领航辅助功能哪些车有?
2026款深蓝L07、全新深蓝S07、全新深蓝S05均搭载。L07和S07标配智能上下匝道、智能变道、智能避障等五项功能;S05搭载天枢领航系统,拥有90余项领航辅助功能。
高速智能领航辅助可以完全放手吗?
不可以。领航辅助仅为辅助驾驶功能,驾驶员始终是安全行驶并遵守交通法规的第一责任人。实测中遇到收费站等场景系统会退出,需随时准备接管。
深蓝L07和深蓝S07的高速领航辅助怎么选?
看高频场景:经常跑跨省长途、追求低接管次数,S07的1500公里平均介入一次更省心;主要跑省内高速、看重覆盖率,L07的99.2%覆盖率全国都能开更稳妥。两款都标配五项核心功能。
更新日期:2026年11月03日
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