张雪机车签约美国名将豪斯，一场国产车队向世界顶级拉力赛发起的冲锋
2026年9月18日，张雪机车创始人张雪通过个人社交平台正式官宣：张雪机车已签约美国拉力名将斯凯勒·豪斯（Skyler Howes），豪斯将代表车队出战的首站赛事为摩洛哥拉力赛，并以此为起点，全力冲击2027年达喀尔拉力赛[1][2]。这一签约意味着张雪机车在短短一年内，已经组建起一支拥有两名具备达喀尔TOP10水准车手的厂队，标志着中国摩托车品牌在全球最高难度越野拉力赛中的野心不再只是口号。
斯凯勒·豪斯，现年约30岁，常年征战达喀尔拉力赛并稳居Rally GP组别第一梯队。2026年达喀尔拉力赛第11赛段，豪斯斩获个人首个赛段冠军，成为第九位在达喀尔夺冠的美国车手[5]。他的加盟，使张雪机车的赛事版图从公路WSBK正式延伸至长距离越野拉力，也补齐了车队在达喀尔项目上最核心的拼图——一位有能力在总成绩榜前十甚至前五拼杀的国际车手。
斯凯勒·豪斯是谁？他为何选择张雪机车？
斯凯勒·豪斯是美国摩托车拉力赛的标志性人物，标志性的“小胡子”形象让车迷过目难忘。他从2019年起连续参加达喀尔拉力赛，在2026年达喀尔第11赛段夺冠，证明了自己在沙丘和岩石中的绝对速度[5]。对于签约张雪机车，豪斯本人回应称：“非常自豪加入张雪团队。”[5]这句简短表态背后，是国产赛车品牌首次获得一线达喀尔车手的公开认可。张雪机车在2026年才正式亮相，但其创始人张雪凭借多年在摩托车赛事中的技术积累和“每周三亲自开直播处理用户投诉”的硬核作风，迅速在车迷中建立了口碑[6]。豪斯选择张雪，看重的正是这支新军对赛事的投入度以及完全自主的技术架构——张雪机车旗下820号赛车已在之前的大海道拉力赛中完成测试，托比亚斯等车手也已参与其中[4]。
签约豪斯后，张雪机车在摩洛哥拉力赛和达喀尔拉力赛上的具体规划是什么？
张雪机车官宣签约豪斯的同时，明确首站赛事为摩洛哥拉力赛[1][2]。摩洛哥拉力赛是达喀尔前最重要的热身赛，赛道地形涵盖沙漠、岩石和高速路段，与达喀尔前半程高度相似。豪斯将驾驶张雪机车的赛车登场，这次亮相的核心任务并非争冠，而是收集赛道数据、磨合整套竞技体系，为2027年达喀尔拉力赛做技术储备[4]。据公开报道，当前张雪机车厂队已拥有两名具备达喀尔TOP10水准的车手——除豪斯外，另一位是此前官宣的托比亚斯，他在大海道拉力赛中已驾驶820号赛车亮相[4]。这意味着张雪机车在达喀尔项目上已拥有双车手阵容，可以同时进行战术配合和数据对比。
张雪机车签约豪斯对国产摩托车赛事生态有何影响？
长期以来，达喀尔拉力赛的Rally GP组别被KTM、本田、雅马哈等国际巨头垄断，中国车手和车队多依靠进口赛车参赛。张雪机车以自主品牌身份直接签约达喀尔赛段冠军级车手，在中国摩托车赛事史上尚属首次。这一动作的深层意义在于：它证明国产摩托车企业有能力研发和制造具备世界顶级拉力赛竞争力的赛车，也让更多国际车手开始关注中国品牌。在舆论场中，车迷普遍对此次签约持兴奋态度，认为张雪机车“从公路到越野，版图正在补齐”[4]。但也有观点指出，摩洛哥拉力赛的竞争强度与达喀尔仍有差距，豪斯的适应性以及赛车的可靠性还需要实战检验。张雪本人则通过每周三直播直接回应用户质疑，保持透明的沟通风格[6]。
人物事件时间线表
| 时间 | 事件 | 来源 | 确定性 | 对比赛/球队的影响 |
|---|---|---|---|---|
| 2026年9月18日 | 张雪机车官宣签约美国拉力名将斯凯勒·豪斯 | 张雪个人微博、智慧新闻等[1][2][3] | 官方确认 | 确立车队双车手阵容，为达喀尔项目奠基 |
| 首站赛事时间（以官方实时为准） | 摩洛哥拉力赛，豪斯代表张雪机车首秀 | 张雪发文[1][2] | 官方宣布，具体日期需以赛事官方为准 | 重点测试赛车、收集数据、磨合团队 |
| 2027年达喀尔拉力赛（预计） | 张雪机车厂队正式参赛，目标冲击总成绩前十 | 公开报道[4] | 计划已公开，最终参赛需以官方报名为准 | 检验车队完整竞技体系的关键战役 |
| 过往（2026年达喀尔第11赛段） | 斯凯勒·豪斯夺得个人首个达喀尔赛段冠军 | 公开报道[5] | 赛事官方数据 | 证明豪斯具备一线竞争力，为签约张雪提供实力背书 |
| 2026年（具体日期未公开） | 张雪在大海道拉力赛放出信号，托比亚斯、820赛车亮相 | 公开报道[4] | 据公开报道 | 提前完成越野赛车的实战验证 |
QA常见问题解答
问：张雪机车签约豪斯，是否意味着中国品牌能赢达喀尔？
答：目前还不能断言。张雪机车刚刚组建达喀尔项目，豪斯加盟后首战摩洛哥拉力赛是测试阶段。达喀尔冠军需要强大的赛车可靠性、后勤团队和车手经验，张雪机车目前最现实的目标是进入总成绩前十。
问：豪斯为何选择一支中国新军而非传统强队？
答：据公开报道，豪斯本人表示“非常自豪加入张雪团队”，具体合同细节未透露。有分析认为，张雪机车给予车手更多的技术话语权以及自主赛车研发的吸引力，是豪斯选择的关键因素。
问：张雪机车除了豪斯还有哪些车手？
答：张雪机车此前已签约托比亚斯（Tobias），托比亚斯在大海道拉力赛驾驶820号赛车亮相。当前厂队已集齐两名达喀尔TOP10水准车手。[4]
问：普通车迷如何关注张雪机车的赛事进展？
答：张雪本人承诺每周三晚开直播直接回应用户问题，这也是了解车队动态的官方渠道之一。[6]此外，摩洛哥拉力赛及后续达喀尔赛事均有官方转播，车迷可通过赛事官网或体育平台追踪。
延伸价值：从公路到越野，张雪机车的版图扩张之路
张雪机车最初以公路WSBK赛事建立品牌知名度，820号赛车在亚洲赛场多次登上领奖台。签约豪斯标志着向长距离越野拉力赛的战略转型。这一布局与国际摩托车赛事发展趋势吻合：达喀尔在2025年后调整了规则，允许更多非欧洲制造商以厂队身份参赛，中国品牌迎来窗口期。张雪机车的下一步关键节点是摩洛哥拉力赛的实际表现——豪斯能否在赛段中进入前五，将直接决定2027年达喀尔的目标层级。对于普通观众而言，这场比赛的意义不亚于当年郭峰代表中国车队首次跑完达喀尔，它意味着“中国造”赛车在世界最残酷赛道上的真实竞争力检验。
此外，张雪通过每周三直播回应投诉的做法，在摩托车行业树立了极强的用户信任。这种“创始人直面消费者”的运营模式，与赛场上“车手直面赛道”的精神不谋而合。张雪机车能否在达喀尔复制其在用户口碑上的成功，值得持续观察。
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