汽车博主猫贰Max提出：续航测试应全程开启智驾，用AI代替人脚来消除驾驶风格差异，防止测试者通过“脚法”作弊。这一建议引发讨论，小米雷军此前测试续航时，网友也曾呼吁全程开智驾以求“一举两得”。
一、为何建议用智驾测续航
杜绝人为作弊：博主认为人工驾驶时，测试者可通过急加速、急刹车等“脚法”影响能耗，智驾则保持统一驾驶策略，无法“双标”。
智驾耗电反成优势：虽然智驾开启会增加电耗，但正因如此，测试成绩更接近真实用车场景——日常通勤中智驾使用率本就很高。
二、支持与质疑的声音并存
支持方观点：部分网友认为智驾测续航能同时验证续航和智驾能力，且对主动安全配置较重的车型更公平，因为它们后台一直有耗电。
质疑方担忧：有人指出智驾系统在复杂场景下表现不稳定，且不同路况、天气对结果影响极大，单纯开启智驾并不能完全保证测试公平。
测试机构争议：有博主曾爆料第三方测试平台存在“交钱测高续航”的潜规则，让消费者对续航测试的可信度普遍存疑。
三、当前行业实测趋势
智驾实测数据涌现：小鹏G9L(配置|询价)京沪1200公里零补能挑战、小米SU7(配置|询价)北上1300公里等测试，均在不同程度使用辅助驾驶，且成绩亮眼。
公证监督成新标准：广汽丰田铂智7(配置|询价)的续航测试引入公证处全程监督，高速占比95%续航达成率90.05%，为行业提供了更透明的范本。
四、普通用户该参考什么
实测比参数更可靠：厂商公布的CLTC续航多在理想条件下测得，真实用车受风阻、路况、气温等多因素影响，实际达成率普遍在70%—75%区间。
智驾续航有实测记录：有博主开着智驾跑完613公里，全程智驾占比100%，平均能耗19.8kWh/100km，说明智驾跑长途完全可行。
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