传祺M8混动版的动能回收强度可以直接在中控屏的车辆设置里分档调节，调到强回收档跑山路，下坡基本不用踩刹车，能量表还能反着涨。这台车目前主打混动版本，调节入口藏在中控屏的“车辆设置”菜单内，找到“能量回收”或“动能回收”选项即可切换档位，部分版本回收力度还与驾驶模式绑定。简单说：想舒适选标准档，想省刹车跑山路选强回收档。

🎛️ 中控屏分档可调⛰️ 强回收跑山下坡不踩刹🔋 能量表反向增长🚗 驾驶模式联动🛞 拨片可临时切换

01调节入口与操作路径：屏幕设置是主通道

传祺M8的动能回收调节，核心入口就一个——中控屏。进入“车辆设置”菜单，找到“能量回收”或“动能回收”选项，通常提供“标准/弱”和“强”等档位。这是最稳定、最直接的调节方式，不依赖特定驾驶模式，想调随时调。

第二条路径是驾驶模式关联。部分版本把回收强度和驾驶模式绑在一起，切换到经济或运动模式时，回收力度会同步变化。如果你发现切了模式之后拖拽感变了，多半就是这个机制在起作用，需要进入模式自定义界面确认回收等级。

第三条是快捷通道。方向盘或挡把附近如果有拨片，可以临时手动调节回收等级，松手后恢复默认档位。这个适合超车、下坡等临时场景，用完自动回到你设定的基础档，不用反复进菜单。

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中控屏主路径：车辆设置 → 能量回收/动能回收 → 选择标准或强档

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模式联动确认：进入驾驶模式自定义界面，查看经济/运动模式是否同步改变回收力度

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拨片临时调节：行驶中通过方向盘或挡把拨片切换回收等级，松手恢复默认

调节避坑提醒

• 强回收档不要长期在雨雪湿滑路面使用，低附着路面可能引发驱动轮滑移
• 切换驾驶模式后回收力度可能跟着变，建议进自定义界面确认一遍
• 拨片调节是临时的，松手就恢复默认，别指望用它固定档位

02不同档位的真实感受：标准不晕车，强回收跑山真香

先说标准档。松开油门后拖拽感不强，坐车的人不容易晕车，但电量确实在往回充。这个档位适合日常市区跟车，尤其是家里有老人小孩的场景，乘坐舒适性是第一位的。实测市区加快速路跑了四十多公里，红绿灯频繁启停，表显续航掉了不到五十，能耗控制有点东西。

再说强回收档。这是传祺M8动能回收最有意思的地方。有车主专门测过，调到强回收档跑山路，下坡基本不用踩刹车，能量表反着涨，这种感觉很爽。强回收档的拖拽力可以辅助制动，减少刹车盘磨损，同时把下坡的势能转化成电能回收进电池，适合长下坡或需要控制车速的场景。

衔接平顺性方面，混动系统在回收介入时动力衔接顺畅，长时间驾驶不容易因为顿挫产生疲劳。底盘调校也稳，过弯侧倾控制到位，不会有晃晃悠悠的漂浮感，混动动力随叫随到，爬坡时动力储备充足，提速平顺没有突兀顿挫。

标准档舒适性

9.2

强回收制动辅助

9.5

能量回收效率

8.8

动力衔接平顺性

9.0

💡编辑部判断：传祺M8这套动能回收的调校思路很清晰——标准档保舒适，强回收档保实用。它不是那种为了刷能耗数据把回收力度拉满、导致全车人晕车的设定，而是把选择权交给驾驶员，什么场景用什么档，这一点对MPV用户来说很友好。

03使用建议与注意事项：分场景选档才是正解

市区通勤，建议用标准档。兼顾舒适与能量回收，避免频繁切换影响乘坐体验。MPV的用户场景往往带着家人出行，后排坐着老人小孩，标准档的弱拖拽感不会让人晕车，同时电量还在实打实地往回充。

山路下坡，切到强回收档。利用拖拽力辅助制动，减少刹车盘磨损，同时回收电能。这是传祺M8动能回收最高效的使用场景，下坡不用频繁踩刹车，能量表反向增长，既安全又经济。

湿滑路面，强回收要慎用。强回收在低附着路面可能引发驱动轮滑移，建议雨天或冰雪天调回标准档。这一点很多车主容易忽略，觉得强回收省刹车就一直开着，但安全永远是第一位的。

还有一个容易被忽略的细节：高比例动能回收会降低机械刹车使用频率，建议定期重踩刹车清理刹车盘表面。有博主专门提醒过新能源车主关心自己的刹车问题，动能回收做得越好的、能耗越低的，越应该注意这一点。刹车盘长期不工作容易生锈或表面附着杂质，定期重踩一脚既清理了盘面，也检查了刹车系统状态。

• 使用场景
• 推荐档位
• 核心理由
• 注意事项
• 市区通勤标准档拖拽感弱，乘坐舒适不晕车兼顾能量回收，无需频繁切换
• 山路下坡强回收档辅助制动，能量表反向增长减少刹车盘磨损，回收电能
• 雨雪湿滑标准档低附着路面避免驱动轮滑移强回收慎用，安全第一
• 长期使用定期重踩刹车清理刹车盘表面高回收降低机械刹车使用频率

表格说明：基于传祺M8混动版车主实测反馈整理，不同版本功能可能存在差异，以实车为准。

市区通勤族

标准档闭眼选。拖拽感弱，家人坐着不晕车，电量还在往回充，能耗控制到位。

山路自驾党

强回收档真香。下坡基本不用踩刹车，能量表反着涨，跑山路的快乐就在这。

雨天谨慎派

湿滑路面调回标准档。强回收可能引发驱动轮滑移，安全比省电重要。

长期持有者

定期重踩刹车清理盘面。动能回收用得多，机械刹车更要定期活动。

04常见问题FAQ

传祺M8动能回收几档可调？

通常提供标准（弱）和强两档，部分版本还有更多细分档位。具体档位数量以实车中控屏显示为准，进入车辆设置的能量回收菜单即可看到全部可选档位。

传祺M8动能回收强档跑高速可以用吗？

可以，但高速巡航时强回收的拖拽感会影响滑行距离，反而可能增加能耗。建议高速用标准档，山路下坡或需要控制车速时再切强回收，分场景使用效果最好。

传祺M8动能回收和驾驶模式绑定了怎么单独调？

进入驾驶模式自定义界面，查看经济或运动模式下回收力度是否可单独设定。部分版本支持在自定义模式中把回收等级固定在你想要的档位，切换模式时就不会跟着变了。

总结一下，传祺M8动能回收调节的核心逻辑就是分场景选档：市区标准档保舒适，山路强回收档保实用，湿滑路面调回标准档保安全，长期使用定期重踩刹车保健康。把这四点做到位，这套动能回收系统就能发挥出最大价值。

更新日期：2026年10月25日