全新一代宝马3系（G50）用一场“自我革命”宣告了燃油时代的终极形态：手动挡彻底退出历史舞台，M340i更名为M350，燃油车不再使用“i”后缀，油电平台完全分离。这款代号G50的第八代燃油3系于2026年9月30日全球首发，德国丁格芬工厂同年11月投产，国内长轴版（G58）预计2027年上市。如果你正在纠结“新款3系还能不能买”，答案很直接——它依然是同级操控标杆，但你要接受一个事实：这代3系不再是“驾驶者之车”的唯一代名词，纯电i3(配置|询价)正以相同设计语言分走一半风头。

🚫 手动终结⚡ 全系48V轻混🔄 M340i→M350🔀 油电分家🎨 新世代设计

01命名规则大改：M340i退役，i只属于纯电

第八代3系最颠覆的改变不在外观，而在命名体系。沿用多年的M Performance版本从M340i正式升级为M350，燃油车全面取消型号后缀“i”，以后看到“i3”就是纯电，看到“330”就是燃油，一眼分清动力形式。这背后是宝马品牌命名规则的全球性变革，也是油电彻底分家的信号。

动力上，M350搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率443PS，峰值扭矩580Nm，0-100km/h加速4.2秒。相比2022款M340i的374PS、500Nm、4.4秒，动力提升肉眼可见——一脚油门下去，推背感来得更早也更猛，高速超车几乎不用等转速爬升。这个数据放在同价位性能车里，已经摸到M Power的门槛了。

对追求“最后一代纯粹3系”的老车迷来说，这台M350就是燃油3系的巅峰之作，也是唯一可选的高性能燃油版本。但要注意，它不再是“M340i”这个名字，情怀值可能打折，性能却是实打实的。

• 参数
• M350（新款）
• M340i（2022款）
• 发动机3.0T直六3.0T直六
• 最大功率443PS374PS
• 峰值扭矩580Nm500Nm
• 0-100km/h4.2秒4.4秒

数据对比：M350 vs M340i（来源：深圳情怀车工作室微博）

02动力与平台：全系48V轻混，柴油版彻底消失

第八代3系燃油版全系标配48V轻混系统，B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机全部升级，同时彻底砍掉柴油版本——这是3系历史上首发上市首次不提供柴油动力。48V轻混的意义不在省油，而在平顺：自动启停时发动机启动的震动几乎感觉不到，市区走走停停更跟脚，这是燃油车向电气化过渡的务实一步。

更关键的是平台变化。燃油版G50基于CLAR II平台，纯电i3（NA0）采用Neue Klasse新世代平台。两款车外观高度接近，但底盘完全无关，史上首次并行销售。这意味着，如果你打算买“油3系”，它依然是那台强调操控的后驱轿车，但如果你买“电3系”，你得到的是另一个物种——底盘更平、重心更低、智能座舱更激进。

有人会问：油电分家会不会让燃油版变成“旧技术”？答案是NO。CLAR II平台是宝马最新的燃油车架构，轻量化、刚性、底盘调校都针对燃油动力重新优化，开起来依然是宝马的味道。只是这代3系不再用“一个平台两种动力”的省成本做法，说明宝马对油车和电车的用户画像做了清晰切割。

非决胜点：外观内饰采用Neue Klasse新世代设计语言，被评价为“E46→E90以来改动幅度最大的一代”。从实车图看，车身比例更修长、线条更凌厉，特别是车尾的立体感，一眼就能认出是新款。喜欢老款沉稳风格的可能会觉得激进，但这是品牌统一设计语言的必然结果。

注意

• 全球范围内不再提供手动变速箱版本，手波爱好者只能去二手市场找老款。
• 国内上市时间预计2027年，长轴版代号G58，与标轴版G50在配置上可能有差异。
• M350是燃油版性能天花板，但价格预计不低，参考现款M340i的定价，建议预算充足再冲。

03上市时间与市场节奏：2027年才是关键

按照官方信息，德国丁格芬工厂2026年11月正式投产G50，国内长轴版（G58）预计2027年上市。这个时间点很重要：如果你是刚需用户，现在买老款G20（现款）是抄底好时机；如果不急，等新款G50是对的——毕竟换代后的3系在平台、动力、设计上都升级了，而且宝马通常会在上市半年后释放终端优惠。

有一个细节值得留意：新款3系的外观设计高度贴近纯电i3，但底盘完全无关。网络上对这套设计的评价两极分化，有人大喊“这个比例对味儿了”，也有人觉得少了老款的圆润。我倾向于认为，这代3系的设计语言是面向未来5年的，就像当年E90刚出来时也被骂，后来成了经典。

💡编辑部看法：第八代3系是燃油时代的终极答卷，也是电动时代的序章。手动挡的终结、M340i的退役、油电平台的分离，都是历史性的转折点。如果你预算够、不排斥手动挡消失，这台车依然是豪华中级车的操控标杆。

04分人群购买建议

按用户需求，我把潜在买家分成三类：

性能控M350 预计50万+

闭眼选M350，443马力+580Nm，4.2秒破百，这是燃油3系最后的性能堡垒，也是唯一保留六缸的版本。

家庭用户330Li 预计35万

选长轴版G58，后排空间更宽敞，48V轻混让启停更平顺，更适合日常通勤和家庭出行。

纯电尝鲜者i3 预计30万+

别纠结燃油版，直接看纯电i3，Neue Klasse平台带来全新的智能座舱和电驱体验，就是它了。

对新款3系，我的一句话总结是：这是一台值得等待的车，但只适合燃油拥趸和追求操控的用户。纯电用户请左转i3，家用用户请等长轴版。手动挡的消失让人遗憾，但时代向前，3系选择了进化。

05常见问题FAQ

问题1：新款宝马3系还有手动挡吗？

没有了。第八代3系是全球首款全系取消手动变速箱的3系，无论标轴还是长轴，均不提供MT版本。这是自1975年E21以来首次，手动挡3系正式成为历史，喜欢手波的只能去二手市场找老款了。

问题2：M340i是不是改名了？新款叫什么？

是的，M340i正式退役，新款高性能版更名为M350。动力升级至443马力、580牛米，百公里加速4.2秒。同时，燃油版3系全系取消“i”后缀，以后“i”只代表纯电车型。

问题3：新款3系什么时候在国内上市？

燃油版G50已在德国投产，国内长轴版（代号G58）预计2027年上市。纯电i3会同期销售。建议不急的话等长轴版，空间更符合国内需求。

更新日期：2026年10月15日