雷克萨斯LM(配置|询价)目前提供两套混合动力总成选择，其中全新LM500h已换用TNGA平台，动力系统与RX500H同源，而LM300h则搭载2.5L油电混合系统匹配E-Four四驱，两套动力在输出特性和驱动形式上差异明显。

一、LM500h动力核心参数

平台与来源：全新LM500h基于TNGA架构打造，动力系统直接沿用RX500H的2.4T涡轮增压发动机加电机组成的混动系统，这是LM车系首次采用涡轮增压发动机。

动力特性：该混动系统综合输出已通过RX500H得到验证，动力参数可参照RX500H对应数据，相比老款LM300h的2.5L自然吸气混动，在低扭响应和高速再加速能力上有明显提升。

驱动形式：匹配DIRECT4电子动态四驱系统，可依据行驶状态实时分配前后轮扭矩。

二、LM300h混动系统构成

发动机与电机：LM300h搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组合的THS混动系统，系统综合功率匹配E-CVT电子无级变速箱。

四驱架构：采用E-Four电子四驱，后桥由独立电机驱动，无需传统传动轴即可实现四轮驱动。

定位取向：该套动力以平顺静谧为核心诉求，动力输出线性柔和，契合LM作为豪华MPV的乘坐优先定位。

三、混动系统的驾乘表现

静谧性优势：混动系统在低速和中低速巡航时以电机驱动为主，发动机介入频率低，有助于维持车厢内的安静氛围。

平顺输出：THS混动系统通过行星齿轮组实现动力分流，没有传统变速箱的换挡动作，加减速过程动力衔接顺滑。

能耗控制：混动架构使LM在市区工况下可依靠电机完成大量低速行驶，燃油经济性在同类大型MPV中具有优势。