🏆 E-NCAP五星评级🛡️ 成人保护93%👶 儿童保护87%⚠️ 行人保护仅67%💰 47.18万起售

奔驰V级的碰撞测试安全底子够硬，E-NCAP五星评级不是白拿的，但侧面柱撞胸部和行人保护两项确实拖了后腿。

这台由福建奔驰国产化的豪华MPV，2014年日内瓦车展亮相后即送往Euro NCAP接受碰撞测试，同年10月公布成绩——五星。测试车型为2.2L柴油版V级，成人乘员保护得分率93%，儿童乘员保护87%，安全辅助系统85%，行人保护67%。正面偏置碰撞单项拿到15.8分（满分16分），侧面碰撞满分8分。如果你正在考虑一台40万级的7座豪华MPV，且把安全性排在配置和面子之前，V级的碰撞成绩单值得细看。下文从碰撞成绩、安全配置、选购建议三个维度逐层拆解。

01碰撞成绩单：五星含金量有多高？

E-NCAP的五星评级不是随便发的。2014年测试标准下，要拿五星，四个大项——成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助——都得达到对应门槛。奔驰V级的总评五星，靠的是成人保护和儿童保护两项高分硬拉上来的。

成人乘员保护

93%

儿童乘员保护

87%

安全辅助系统

85%

行人保护

67%

正面偏置碰撞测试满分16分，V级拿了15.8分，接近满分。碰撞后发动机舱吸收了大部分能量，A柱没有明显变形，驾驶舱保持完整。安全气囊及时弹开，模拟驾驶员和乘客的头部受到良好保护。假人膝盖和股骨的数据读数显示同样防护到位。关键的一点：对于身材不等和坐在不同位置的乘客，V级提供的保护水平是一致的——这意味着无论你身高1米6还是1米8，坐在驾驶位还是副驾，防护效果没有明显落差。

侧面碰撞测试满分8分，V级拿了满分。侧气帘和侧气囊均及时弹开，虽然车门经撞击后发生变形，但模拟驾驶员假人的头部和身体其他部位都受到良好保护。在MPV这个品类里，侧面碰撞是比正面更让人担心的场景——车身侧面没有发动机舱那样的溃缩区，B柱和车门就是最后一道防线。

• 测试项目
• 满分
• 奔驰V级得分
• 表现评价
• 正面偏置碰撞16分15.8分接近满分，A柱无明显变形
• 侧面碰撞8分8分满分，侧气帘+侧气囊均弹出
• 侧面柱撞-胸部保护较弱肋骨压力指数偏高，有受伤风险

数据来源：Euro NCAP 2014年奔驰V级碰撞测试报告

需要特别指出的是侧面柱撞测试。这是E-NCAP中最严苛的单项之一——车辆以特定角度撞击刚性柱体，模拟车辆侧面撞上电线杆或树干的事故场景。V级的侧气帘及时弹出保护了头部，侧气囊也正常弹出对胸部起防护作用，但肋骨受压力指数显示胸部保护程度较弱，存在受伤风险。换句话说，如果是侧面撞柱这种极端情况，V级对驾驶员胸部的保护还有提升空间。

碰撞测试解读避坑

• E-NCAP五星是2014年标准下的成绩，与现行2024版测试规程不可直接横向对比
• 侧面柱撞单项表现偏弱，但这不意味着V级侧面不安全，日常侧面碰撞仍为满分
• 行人保护67%是MPV车型的通病，车头高、前脸面积大，对行人本就不友好
• 测试车型为2.2L柴油版，国内在售为2.0T汽油版，结构安全设计一致但配置细节可能有差异

02安全辅助系统：85%得分率背后的实际能力

安全辅助系统85%的得分率，在2014年属于中上游水平。这套系统包含哪些实实在在的功能？从碰撞测试评价体系来看，主要覆盖安全带提醒、ESC电子稳定控制、限速辅助等基础项。对于一台车长超过5.1米、轴距3.2米的中大型MPV来说，ESC的重要性不亚于气囊——高重心、长轴距、满载7人，紧急变道时如果没有电子稳定系统介入，侧翻风险会明显上升。

儿童保护87%的得分同样值得展开。MPV的核心使用场景就是多人出行，二胎甚至三胎家庭对儿童乘员保护的要求比轿车更高。V级在碰撞测试中对儿童安全座椅的固定便利性、气囊弹出时对儿童头颈部的保护、以及儿童安全座椅接口的通用性方面都拿到了不错的评价。后排侧滑门的设计在便利性上也间接加分——开口宽敞，安装儿童座椅不用弯腰缩背。

行人保护67%是四个大项中唯一低于70%的。这其实不难理解——V级车头方正、前脸面积大、保险杠位置偏高，行人被撞后头部更容易直接接触发动机盖的硬点区域。这是MPV和SUV的共性问题，不是V级独有的短板。

奔驰V级 成人保护

93%

大众迈特威 成人保护

74%

奔驰V级 正面偏置

15.8/16

大众迈特威 正面偏置

11.9/16

作为对照，同期参与测试的大众迈特威E-NCAP总评为四星，正面偏置碰撞只拿到11.9分，主要失分点在于碰撞后仪表板侵入会对不同身材或坐姿的乘客造成不同风险。V级在这一点上做得更到位——不管谁坐、怎么坐，保护水平基本一致。

03非决胜点：动力、空间与配置表现如何？

国内在售的V级搭载2.0T发动机，V260L百公里加速10.84秒，比上代唯雅诺的2.5L自吸快了约2秒。匹配7G-tronic自动变速箱，整体调校偏向舒适而非运动。驾驶模式提供生态、手动、舒适、运动四种选择，但绝大多数场景下舒适模式已经够用。轴距与唯雅诺保持一致，奔驰的考量是避免过度拉长牺牲操控。内部空间是MPV的核心卖点——后排座椅滑动式设计，第二、三排乘客可以面对面交谈，迷你办公室的定位很清晰。中控台采用平板电脑风格的中央显示屏和触摸板控制器，科技感和设计感之间有所取舍。电动侧滑门开口宽敞，进出第三排的便利性好评。

保养成本方面，2.0T车型预估综合油耗约9.8L/100km（加95号汽油），年均油费约1.8万元（按2万公里计算）。常规小保养约1500元，大保养约3500元。空气悬挂后期更换单个约2万元，属于高价值部件的持有成本。3年保值率预估在65%-70%区间，在豪华MPV市场中表现稳定。

04选购建议：碰撞成绩好就该闭眼入吗？

奔驰V级47.18-65.18万

E-NCAP五星，成人保护93%，正面偏置接近满分，安全底子扎实。短板是行人保护和侧面柱撞胸部保护。

大众迈特威参考同级

E-NCAP四星，正面偏置仅11.9分，仪表板侵入风险是主要失分项。碰撞成绩与V级差距明显。

💡编辑部结论：如果你买MPV的首要诉求是碰撞安全，奔驰V级在40-60万价位段里是E-NCAP成绩最扎实的选择之一。成人保护93%和儿童保护87%两项高分，加上正面偏置接近满分，意味着日常最常发生的事故场景下，车内乘员保护水平很高。但如果你经常跑高速、担心侧面撞击风险，需要知道侧面柱撞胸部保护偏弱这个事实。

常见问题FAQ

奔驰V级E-NCAP碰撞测试是几星？具体得分是多少？

五星。Euro NCAP测试中，奔驰V级成人乘员保护得分率93%，儿童乘员保护87%，安全辅助系统85%，行人保护67%。正面偏置碰撞15.8分（满分16），侧面碰撞满分8分。测试车型为2.2L柴油版，2014年公布成绩。

奔驰V级和大众迈特威碰撞测试哪个更安全？

V级更安全。V级E-NCAP总评五星，迈特威四星。正面偏置碰撞V级15.8分，迈特威仅11.9分。迈特威的主要问题是碰撞后仪表板侵入对 unterschiedlich身材和坐姿的乘客造成不同风险，V级在这一点上保护一致性更好。

奔驰V级碰撞测试侧面柱撞为什么得分偏低？影响大吗？

侧面柱撞是E-NCAP最严苛的单项之一，模拟车辆侧滑撞上电线杆或树干。V级侧气帘和侧气囊均正常弹出，头部保护到位，但肋骨压力指数显示胸部保护偏弱。日常侧面碰撞（车对车）V级拿了满分，柱撞属于极端场景，不必过度恐慌。

更新日期：2026年10月21日