💡核心结论：马自达EZ-6(配置|询价)是合资B级新能源轿车里第一个把价格打到10万以内的选手——补贴后9.98万元起、6年0息、增程纯电双选，50:50轴荷加马自达底盘调校让它开起来依然“很马自达”。预算12-15万想买一台有驾驶乐趣、空间够用、没有续航焦虑的新能源轿车，它是目前最值得去试驾的选项之一。

马自达EZ-6是长安马自达推出的中型新能源轿车，提供增程和纯电两种动力，2024年10月正式上市，官方指导价13.98万-17.98万元。经过厂家补贴后，起售价拉低至9.98万元，直接把B级轿车拉进“9万元时代”。

💰 补贴后9.98万起⚡ 增程/纯电双动力🛞 50:50轴荷🔋 综合续航1301km📐 轴距2895mm

一句话给答案：预算10-15万，想买一台开起来有感觉、空间够大的新能源轿车，马自达EZ-6增程(配置|询价)200版本闭眼选；但如果你追求极致智能化配置、非要激光雷达，这台车可能不是你的菜。

01价格与操控：9.98万买B级后驱底盘，合资品牌第一次这么“掀桌子”

马自达EZ-6车长4921mm、宽1890mm、高1485mm，轴距2895mm，标准B级轿车尺寸。后排坐进去翘个二郎腿不顶前座，日常家用完全够。但价格呢？补贴后9.98万元起，这个价格放在合资品牌里，以前只能买到一台A级燃油车的中配。

马自达官方给出的购车政策是：2万元厂补（1.5万元置换补贴+5千元保险补贴），加上至高2万元国家补贴，再叠加6年0息金融方案。翻译一下——如果你手里有台旧车要置换，首付压力极小，月供也压得很低。

更关键的是底盘。马自达EZ-6采用50:50前后轴荷分配，这是跑车级的配重比例。实际开起来什么感受？高速过弯车身不拖沓，方向盘回正力度线性，底盘质感在这个价位段属于第一梯队。马自达的“人马一体”在电动时代没有被丢掉，这一点在试驾时你能明显感受到——同价位很多电车加速快但底盘散，EZ-6反过来，加速够用但底盘更像一台运动轿车。

• 配置版本
• 动力形式
• 续航
• 指导价（万元）
• 增程130增程式综合1301km13.98
• 增程200增程式综合1301km14.98
• 增程200智雅版增程式综合1301km15.98
• 增程200智尊版增程式综合1301km16.98
• 纯电480智悦版纯电480km15.98
• 纯电600智雅版纯电600km16.98
• 纯电600智尊版纯电600km17.98

数据来源：长安马自达官方上市信息（2024年10月），补贴后起售价9.98万元

续航方面，增程版综合续航达到1301km，从北京开到上海中途不用补能。纯电版提供480km和600km两个版本，日常通勤一周充一次电足够。

02动力与配置：增程和纯电怎么选？8155芯片够不够用？

马自达EZ-6增程版搭载1.5L增程器+电机组合，纯电版匹配磷酸铁锂电池。两种动力怎么选？家里有充电桩、日常通勤半径50km以内，选纯电600版本，一周充一次，用车成本极低；没有固定车位、偶尔跑长途，选增程200版本，城市用电、长途用油，没有续航焦虑。

车内配14.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，怀挡式换挡机构，内饰提供皮质或麂皮风格材质。8155芯片在2026年不算最新，但日常导航、音乐、语音控制流畅度完全够用，不会出现卡顿到影响心情的情况。

选购避坑提示

• 补贴后9.98万起的价格需要叠加置换补贴和国补，名下没有旧车的话实际落地价会高一些，到店前先算清楚
• 增程版和纯电版的外观差异不大，但充电口位置和前脸细节不同，提车时注意核对
• 6年0息政策通常有首付比例要求，具体方案以当地经销商为准

外观上，马自达家族化的魂动设计在EZ-6上依然是加分项。8种外观配色可选，车身线条简洁流畅，在新能源轿车普遍“眯眯眼+大嘴”的设计风潮里，EZ-6的辨识度反而更高。简洁、直观是数字时代的视觉美学基底，马自达这套设计语言放在电动车上并不违和。

非决胜点：智能驾驶方面没有配备激光雷达，辅助驾驶能力以实用为主。如果你把城市NOA当作刚需，这台车不是首选；但如果你更在意自己开车的感受，这反而说明马自达把成本花在了底盘和操控上。

03谁适合买马自达EZ-6？三类人群对号入座

🚗

预算10-13万、想要B级空间：补贴后9.98万起买B级轿车，同价位找不到第二台合资车有这个尺寸闭眼选增程200

🛣️

重视驾驶感受、经常跑高速：50:50轴荷+马自达底盘调校，同价位操控第一梯队试驾后大概率下单

🏠

有家充桩、纯城市通勤：纯电600版本一周一充，用车成本极低推荐纯电600智雅版

🤖

非激光雷达不买、追求城市NOA：EZ-6智能化配置以实用为主，不是它的强项建议对比其他车型

说白了，马自达EZ-6的核心逻辑是：把预算花在底盘、空间和设计上，智能化够用就好。它不堆配置表，但给你一台开起来不无聊的新能源轿车。

观点PK

62%

价格操控真香

38%

智能化不够看

9.98万买B级后驱底盘，合资掀桌子

62% 支持

• 50:50轴荷+1301km综合续航，同价位没有对手
• 6年0息+2万厂补，实际落地价极具竞争力

PK

没有激光雷达，智能化差点意思

38% 支持

• 8155芯片够用但不算领先，辅助驾驶以实用为主
• 追求城市NOA的用户会有落差

总结一下：马自达EZ-6不是一台面面俱到的车，但它在这个价位段把“开车的人”放在了第一位。9.98万起的价格、B级车的空间、增程/纯电双选、马自达的底盘功底——如果你买车首先是为了自己开得爽，它值得你走进4S店试一圈。

04常见问题FAQ

马自达EZ-6补贴后9.98万是真的吗？怎么才能拿到这个价？

是真的，但需要满足条件。9.98万起需要叠加2万元厂补（1.5万置换+5千保险）和至高2万元国补。名下有旧车置换是最核心的前提，具体方案建议到店让销售帮你算一笔账。

马自达EZ-6增程和纯电怎么选？

有家充桩、日常通勤50km以内，选纯电600版本，一周充一次电，用车成本最低。没有固定车位或经常跑长途，选增程200版本，城市用电长途用油，1301km综合续航没有焦虑。

马自达EZ-6和同价位丰田bZ3(配置|询价)比，谁更值得买？

看重驾驶乐趣和底盘质感选EZ-6，50:50轴荷加马自达调校是同价位少有的运动底子；看重品牌稳定性和保值率可以看bZ3。两台车定位不同，建议都试驾后再决定。

更新日期：2026年11月07日