一、硬件底子决定了复杂路况的上限
感知硬件：192线激光雷达加25颗感知硬件，算力420TOPS，看得清也看得远@韩路
软件方案：大众自研一段式端到端HS8模型，由酷睿程与地平线联合开发，靠数据训练持续优化@大家车言论
迭代能力：支持整车OTA升级，辅助驾驶能力可持续迭代，不是出厂即定型
二、这些复杂场景在日常路况里真能用
路口与环岛：无保护左/右转、自主掉头、环岛让行汇入，全程不依赖高精地图@Xauto报告
泊车链路：P2P车位到车位、跨楼层记忆泊车，支持最长3km记忆路径，行车泊车连贯打通
实测口碑：大V@老七说：从不少媒体提前体验的反馈来看，高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点，是日常真能用得上的那种——来源：微博@老七
三、15万级能买到城区NOA，入手门槛不高
版本与价格：660 Max激光雷达版14.99万元起，城区NOA直接配备@赵璞
购车权益：首任车主整车+三电终身质保，三电自燃、电池衰减、智能泊车事故、首年智驾事故均有厂家兜底
同价少见：15万级带192线激光雷达且支持城市NOA的合资纯电SUV，目前选择不多
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