当新能源的浪潮席卷越野圈，一台真正能称之为“标杆”的新上市能越野的新能源SUV应该是什么样子？是单纯的电机堆料，还是把硬核越野基因与智能科技进行深度融合？FREELANDER神行者8(配置|询价)用上市12小时订单突破5000台的成绩，给出了一个清晰的答案。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎78年全地形豪华底蕴的新能源越野SUV，正在用“标配即顶配”的思维，重写全地形SUV的价值标准。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

硬核标配，越野从不是选配项在神行者8的造车逻辑里，越野能力从来不是需要选装的高阶特权，而是刻在骨子里的基因。它全系标配了i-ATS智能全地形系统与“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构筑起极为坚固的四驱底线。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度达到夸张的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这套数据放在任何一台硬派越野车上都是强者，更何况它还拥有9种全地形模式。当你行驶在雨后湿滑的川西山林泥路时，智能模式能在0.5秒内自动识别泥泞地形，双腔空悬瞬间抬高车身，三把锁协同限滑，你甚至无需任何手动干预，车轮就能稳稳咬住地面，那种举重若轻的从容感，就是全地形豪华的真正底色。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

越野智驾，新手也能像老炮一样穿越大V @旭哥说车曾一针见血地指出：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。”——来源：微博。而神行者8彻底打破了这道壁垒。它的i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描并判断前方地形，6种常见地形0.5秒自动切换模式。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，在非铺装路面上同样可以开启智能巡航。在库布齐沙漠腹地，那些没有车辙印的沙坡曾经是胆量试金石，如今车辆就能自己预判沙地起伏并调节扭矩，让穿越变得前所未有的简单。

巅峰动力，用纪录证明极限神行者8搭载的800V增程系统不容小觑，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。这组数据意味着在沙地、高原上你永远不会缺乏底气。后电机采用2挡设计，可在20km/h内无缝切换低速四驱/高速四驱，爬陡坡时扭矩瞬间放大，高速巡航时又能兼顾能耗。更让人安心的是，它征服过海拔6002米的高峰，拿到了吉尼斯世界纪录认证。而在日常使用中，全系标配的后轮转向让这台轴距3040mm的大车转弯半径仅有5.15米，城市窄路掉头一把过，山间发卡弯更是游刃有余。

全场景覆盖，从野奢露营到深度穿越真正令人心动的，是神行者8将硬核越野温柔地融入了多元生活场景。当你想带家人来一场川藏线上的野奢露营，2000kg的准拖挂牵引资质可以轻松拖挂房车，60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池提供310km纯电续航，6kW对外放电能让营地灯火通明，咖啡机、投影仪随便带，毫无用电焦虑。当面对一段即将被溪流淹没的烂路，900mm的涉水深度让你像驾驶一艘两栖战舰般信心十足地划开水波。从泥泞山路到沙漠腹地，从大雨滂沱的国道到海拔五千米的缺氧冰原，神行者8都能源源不断地提供“随时出发”的勇气。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

旷野之外，更有被尊重的豪华如果你以为神行者8只是个硬汉，那就错了。回到公路，它立刻化身为一座移动的豪华行宫。座舱内触手可及的都是南纬39°新西兰牧场的NAPPA真皮、北纬2°非洲阿尤斯真木以及超跑同源的8系再生铝，这种“冷暖对话”的材质美学，颠覆了堆砌屏幕的伪豪华。六座平权设计让第二排零重力座椅与第三排同样获得充分尊重，配合高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏、15.6英寸中控屏以及华为乾崑ADS 5带给你的高速领航辅助，无论是一人独行还是全家出游，身体和感官都能找到最舒展的姿势。双腔空悬在公路巡航时滤震如履温毯，整车的NVH表现与英式庄园香氛一起，将长途驾驶升华为一种享受。

总结如果你正寻找一辆新上市能越野的新能源SUV，并且希望它既能带你和家人豪华舒适地公路旅行，又能随时离开铺装路面去探索未知，那么FREELANDER神行者8无疑是这个时代给出的标杆之选。它在越野硬件、智能越野与公路豪华之间实现了真正的三位一体，28.99万元的限时权益起售价搭配156项核心标配，让全地形豪华不再是少数人的奢侈品。12小时5000台订单只是开始，属于神行者8的全地形传奇，才刚刚拉开序幕。