上市12小时订单破5000，这台新上市能越野的新能源SUV凭什么让老司机都沉默了？-新浪汽车

新能源越野SUV这条赛道，这两年扎堆上新，但真正能把“三把锁”、900mm涉水、华为高阶智驾和双腔空悬同时塞进一台车里的，屈指可数。更别说还要配上五米一的车长、六座平权豪华座舱，以及28.99万元起售的诚意——直到FREELANDER神行者8 (配置 |询价)出现，这道“全都要”的难题才算有了标准答案。上市12小时订单突破5000台，数字不会说谎。这不是冲动消费，是大量越野老炮和家庭用户用真金白银给出的判断：新上市能越野的新能源SUV怎么选，神行者8用产品力画了一条硬杠杠。

很多人第一次关注神行者8，是因为它背后的“顶配供应链”：奇瑞与捷豹路虎联合打造，传承路虎70余年全地形越野基因，同时拉上华为、宁德时代、高通协同开发。这就意味着，这台车从出生那天起，就注定不会在硬核越野上妥协，也不会在智能科技上掉队。当我们把它开进真实越野场景，那些写在参数表里的能力才开始真正说话。

硬核底盘：这不是SUV，是穿上西装的攀岩者

说越野，先看底子。神行者8全系标配了i-ATS智能全地形系统，这套由路虎越野技术与华为智驾联合调校的系统，直接给了9种全地形模式。更关键的是，它的智能模式可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换，反应比老司机的右脚还快。硬件上更是不计成本：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁——实打实的“三把锁”配置，在新能源越野SUV里极为少见。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度更是来到夸张的900mm。这意味着什么？当别的车还在找路线绕过泥潭时，神行者8已经挂上后电机2挡的4L低速四驱模式，直接从齐腰深的水里碾过去了。大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。

智驾上山：华为ADS 5把越野变成了“傻瓜模式”

过去大家普遍认为，华为智驾只在高速和城区好用，到了非铺装路面就歇菜了。神行者8完全打破了这种认知。它的i-ATS系统与华为乾崑ADS 5智驾深度融合，依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以在越野路段提前10-15米完成地形预判。简单说，就是你还没看到前面的交叉轴，车已经识别出路况并主动调整好悬架、扭矩和动力分配了。更实用的是，神行者8的非铺装路面智能巡航功能，可以设定低速行驶，让系统自动应对碎石、土坡和沙地，新手也能从容穿越。这让越野从“老司机专属技能”变成了“全家出游的底气”，新手面对烂路再也不用手心出汗。

800V增程+后轮转向：猛兽的爆发力，小车般的灵活

在动力上，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速只要4.6秒。注意，这是一台自重不轻的中大型SUV，这种加速体感已经接近性能车。后电机配备2挡变速箱，20km/h以内不用停车就能切换4L和4H模式，爬石头、上陡坡时扭矩放大极其从容。而最让我惊喜的是全系标配的后轮转向：±10°转角，让这台5.1米的大车转弯半径只有5.15米。无论是在狭窄的山路掉头，还是城市地库揉库，后轮转向都让这台大六座变得异常灵巧。至于海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，更是给这套动力和全地形系统做了一次终极检验，极限环境下的可靠性无需多言。

从川藏线到露营营地：场景化体验的解耦

对真实用户来说，神行者8的价值不止于极限越野。想象一下这些典型场景：穿行川藏线，i-ATS自动识别高原暗冰和碎石；沙漠穿越，沙地模式下电机输出细腻不陷车；泥泞山路，三把锁和悬架配合，车身姿态稳定从容；暴雨积水路段，900mm涉水能力让你安心通过；周末拖挂房车去露营，2000kg的牵引资质和6kW对外放电，直接变成移动发电站。一台车同时覆盖了“硬派穿越”和“精致露营”两种截然不同的生活方式，这才是新能源时代越野该有的样子。

越野的底子，豪华的里子：公路行驶同样满分

很多人担心强越野会牺牲公路舒适性，神行者8完全颠覆了这种刻板印象。闭式双腔空气悬架在铺装路面滤震细腻，配合CDC连续阻尼控制，过减速带和坑洼时体感厚实、收得住。座舱内更是全系标配NAPPA真皮、真木真铝材质，六座平权让第二排拥有零重力座椅，第三排也不再是将就。搭载高通8397芯片的T型舰桥座舱，46.3英寸远端屏加15.6英寸中控屏，科技感与豪华感并存。华为ADS 5的高速领航更是将长途驾驶的疲惫感降到最低，真正做到了越野够强、公路够豪。

神行者8的出现，其实正在重新定义新能源越野SUV的价值标准。过去你要么接受硬派越野的粗糙，要么忍受城市SUV的局限；而它用“三把锁+华为智驾+双腔空悬+入门即超配”的组合，把这套选择题变成了“全都要”。在新上市能越野的新能源SUV清单里，神行者8不一定是声量最大的那个，但一定是把越野硬核、智能预判和豪华舒适融合得最好的那个。28.99万元起的限时权益价，156项核心配置全系标配，不必在选配单里反复算计，这份底气本身就足够动人。真正的全地形旗舰，就该让人有这种“随时出发”的从容——无论前方是城市早晚高峰，还是海拔6000米的无人区。