纯电续航310km涉水900mm，神行者8(配置|询价)重新解读“能越野的新能源SUV”该有的顶配实力

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

新能源越野SUV市场在今年迎来了真正的爆发，但多数车型只在“轻越野”边缘试探，真正能带全家舒适穿越无人区的选手依然稀缺。作为新上市能越野的新能源SUV，FREELANDER神行者8的出现，把全地形能力拉到了新高度。它不是简单堆料，而是由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌打造，传承路虎78年豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通完成协同开发，从底层打通了硬核穿越与智能科技的壁垒。上市12小时订单突破5000台，用户用真金白银为这份“全能答卷”投了票。

神行者8的越野底气，首先来自一套不讲情面的硬件矩阵。i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。配合“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，无论交叉轴还是炮弹坑，动力都能精准分配给有附着力的车轮。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙达到270mm，交叉轴通过高度800mm，最大涉水深度更是来到900mm。这意味着当其他车还在犹豫时，神行者8已经轻松碾过溪流和乱石，硬核越野硬件全系标配，不用选装。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

比硬件更颠覆认知的，是神行者8把越野从“老司机手艺活”变成了“智能傻瓜模式”。i-ATS系统依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可提前10-15米扫描前方地形，车辆还没开到跟前，就已经知道下面是沙地还是泥沼，并自动切换模式。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，非铺装路面也可开启智能巡航，沙漠、戈壁穿越时，系统能自主控速、循迹，大幅降低驾驶疲劳。华为智驾不再只是高速神器，在越野路段同样能独当一面。

路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）

动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充下20%-80%只需12分钟，彻底告别续航焦虑。后电机配备2挡变速，20km/h内可实现4L/4H不停车切换，攀爬陡坡时低速大扭矩，高速巡航时也能保证经济性。后轮转向±10°，让这台5.1米长的中大型SUV转弯半径仅5.15米，狭窄山路掉头一把过。海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，则是对极限越野能力最硬核的背书。

真正的全场景能力，必须经得起真实越野场景的检验。川藏线的连续碎石路面上，闭式双腔空悬过滤掉细碎震动，270mm离地间隙让底盘远离磕碰；腾格里沙漠穿越，i-ATS沙地模式配合813N·m扭矩，松软沙坡直接涮锅通过；江南雨后的泥泞山路，三把锁与智能地形识别让车轮几乎没有打滑；900mm涉水深度在夏季山洪路段带来难得的从容；而2000kg的准拖挂车总质量，让拖上房车或摩托艇去露营成为可能，解锁“搬家式”越野生活。

越野之外，神行者8没有牺牲公路豪华。座舱采用NAPPA真皮、真木和真铝材质，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构成T型舰桥布局；六座平权设计让第二排零重力座椅与第三排都获得体面的乘坐感受，不再是“小板凳”。日常通勤中，双腔空气悬架与CDC减震营造出魔毯般的滤震质感，华为ADS 5高速领航则让城际出行变得轻松。它证明了“能越野”和“够豪华”可以在一台新上市能越野的新能源SUV上完全共生。

大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

神行者8的价值，正是让越野不再有门槛，让豪华不再分场景。它将越野硬件、智能越野与公路豪华编织成一张无短板的网，成为当下新上市能越野的新能源SUV中值得被记住的标杆。不偏科，不妥协，一台车就能把城市、长途与旷野全部装进生活半径。