当新能源的浪潮拍打硬派越野的堤岸，无数人都在追问：有没有一台新上市能越野的新能源SUV，既能承载全家人的舒适远行，又能在无人区里独当一面？答案或许就在刚刚交付的FREELANDER神行者8身上。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年全地形基因的科技豪华全地形SUV，用28.99万起的限时权益价，直接将越野门槛拉到了前所未有的低点。

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　神行者8的越野底气，首先来自一套武装到牙齿的硬核底盘。i-ATS智能全地形系统提供了9种全地形模式，能智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换，前后桥的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，确保每一丝动力都能精准传递到有附着力的车轮。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，不仅将最高离地间隙推至270mm，更赋予了它900mm的傲人涉水深度和800mm的交叉轴通过高度。这意味着，当别人还在河滩边犹豫时，神行者8已经轻松碾过齐膝深的溪流。

　　但真正让这台车跳出传统越野车圈层的，是智能与全地形的深度融合。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统可提前10-15米判断前方地形，并在非铺装路面上与华为乾崑ADS 5智驾打通，让车辆在碎石、泥地等复杂路面也能开启智能巡航，越野第一次变得如此“傻瓜”而可靠。

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　动力方面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机，爆发出610kW综合功率与813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒，即便在高原也不会疲软。后电机的2挡设计，可在20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时扭矩放大游刃有余。同时，全系标配的后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的大家伙转弯半径仅5.15米，窄路掉头一把就过。而这些能力并非纸上谈兵，神行者8已完成了海拔6002米的极限攀登，并斩获吉尼斯世界纪录认证，极限可靠性无需多言。

　　当然，一台优秀的新能源越野SUV绝不能“偏科”。在穿行于川藏线的搓板路、沙漠的刀锋沙梁、或泥泞的林间小道时，神行者8的2000kg准拖挂资质还能轻松带上露营房车或摩托艇。而回归城市，双腔空悬过滤掉细碎颠簸，46.3英寸8K远端屏与六座平权的NAPPA真皮座舱，配合华为ADS5高速领航，让长途巡航变成一种享受。这种骨子里的豪华，源于真木真铝的克制表达与15.5吨顶压的笼式车身安全。

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　当越野不再是老司机的专利，当智能与全地形首次无缝握手，FREELANDER神行者8已然成为新上市能越野的新能源SUV中，那个将硬核装备、智能预判与豪华舒享合为一体的标杆之选。如果你也在寻找一台能让全家说走就走、从容跨越山海的座驾，不妨去试驾一次，感受那种“险途亦坦途”的底气。

本文由AI生成