当新能源的电池电机开始冲击硬派越野领域，很多人的第一反应是怀疑：电机能翻山越岭吗？智能辅助驾驶能在戈壁滩上用吗？在众多新上市能越野的新能源SUV里，FREELANDER神行者8用一次海拔6002米的吉尼斯纪录和一套与华为共研的i-ATS智能全地形系统，把答案直接写在了车轮碾过的每一寸土地上。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

传承路虎70余年豪华SUV越野基因，神行者8并非简单复刻前辈的机械荣耀，而是由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌FREELANDER神行者，将其全地形底蕴与中国顶尖新能源智驾技术深度融合。这是一次由内而外的技术重组，华为乾崑、宁德时代、高通等顶级供应商同台赋能，让这台中大型SUV兼具了科研实力与野性本能。

硬核底盘，以“三把锁”重定义全地形标准

越野老炮们看重的东西，神行者8一项没落。前桥机械差速锁、后桥e-LSD电子限滑差速器，配合虚拟中锁，构成了真正意义上的“三把锁”架构。与之匹配的闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，将最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm这些硬核数据变为现实。这组数字意味着，无论是溪流漫过引擎盖，还是岩石阵中单轮悬空，这辆车的底盘都留有大量冗余。它不靠“莽撞”通过，而是让你从容地骑过障碍。

i-ATS智能全地形，让越野预判从肉眼进化到激光

传统的全地形模式依赖驾驶员经验，需要等车轮打滑再被动调整。神行者8的i-ATS智能全地形系统打破了这一僵局。车头那颗896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米扫描路面，系统智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒内完成9种模式的无感切换。也就是说，你还在目视前方判断车辙时，底盘和动力分配已经做好了准备。更关键的是，这套系统还与华为乾崑ADS 5智驾打通，非铺装路面可以直接开启智能巡航，让车辆自己处理碎石与沟壑。大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。

800V增程与后轮转向，让庞然大物灵巧如燕

神行者8搭载800V增程平台，1.5T增程器与前后双电机合力迸发610kW、813N·m，4.6秒破百，这在一台车长超5.1米、轴距3040mm的大家伙身上堪称惊艳。后电机独创2挡变速结构，20km/h内即可不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时扭矩瞬间放大，公路巡航时又能降低能耗。而全系标配的后轮转向（±10°）将转弯半径压缩到5.15米，无论是窄路调头还是山间发卡弯，一把就过。不要忘了，它还具备2000kg的准拖挂资质，拖着房车去露营，营地里的泥泞斜坡不过是它每天的热身科目。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

越野穿越的底气，从川藏线到沙漠腹地

打开神行者8的旅程模式，你会理解“越野穿越”的真正含义。川藏线无尽的炮弹坑，双腔空悬魔毯般化解冲击，电池防弹涂层让你无视飞溅碎石；沙漠腹地刷锅冲坡，智能模式自动降低胎压感知并锁止动力，6C超充的宁德时代电池仅需12分钟就能从20%补能到80%，无惧荒野里程焦虑。而那项经过6002米吉尼斯世界纪录认证的高海拔攀登能力，直接证明了三电系统在极端低气压下的稳定与可靠。涉水900mm的底气，让雨季穿越河道不再需要下车探路，真正的“船感”只留给车外飞溅的水花。

公路豪华不减，让一台越野车也能优雅通勤

如果以为硬核越野就得牺牲舒适，那神行者8的座舱会让你改观。全车超8平方米新西兰Nappa真皮，配以阿尤斯真木与8系铝饰板，营造出克制而温润的英式豪华。46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏沿T型舰桥布局，六座平权，第二排零重力座椅让全家长途出行不再有“委屈座”。华为ADS 5高速领航、高通8397芯片驱动的流畅交互，让日常城市通勤的质感不输任何豪华行政轿车。到了周末，它又能转瞬变身为营地里的移动功率站，6kW对外放电煮咖啡、放投影，完美衔接两种人生。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

这台集机械三把锁、智能全地形、800V高性能和豪华座舱于一身的神行者8，以PRO版28.99万起的限时权益价，给出了一个不带选装套路的诚意答案。对于正在寻找新能源越野SUV推荐的你来说，FREELANDER神行者8不是在一台车上做选择题，而是将越野的粗犷和科技的细腻真正揉为一体。它让人明白，真正强大的全地形能力，不是让驾驶者变得多余，而是让每个人都能在旷野里找到属于自己的自由。