新能源越野SUV的赛道火了，但真正能兼顾硬核通过性与智能体验的车型并不多。近期刚上市即拿下12小时5000台订单的FREELANDER神行者8，用一套“科技豪华全地形”的答案，直接把新上市能越野的新能源SUV的标准拉到了天花板。它背后是奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌，传承路虎78年全地形基因，又联合华为、宁德时代、高通协同开发，天生就是为“既要城市豪华，又要荒野穿越”的用户而来。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　越野硬件全副武装，标配即顶配

　　神行者8的越野底色相当硬核。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒完成模式切换。更关键的是“三把锁”配置——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁协同工作，即便对角车轮悬空也能从容脱困。闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度更是来到900mm，这些数据放在硬派越野里也毫不逊色。再加上后轮转向±10°带来的5.15米转弯半径，5.1米级大车在窄弯和越野小径中出乎意料地灵活。

　　智能越野首次打通，地形预判不再是老司机专利

　　真正让神行者8跳出传统越野框架的，是它将全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度融合。车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，在非铺装路面能提前10-15米完成地形扫描与判断，车辆在接近障碍前就已主动调整好悬挂、动力分配和四驱状态。正如大V @旭哥说车 所感叹的：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎……全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。体验上，在非铺装路面开启智能巡航，车辆自主应对复杂路况，让越野穿越的门槛大幅降低。

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　800V增程+超强通过性，极限工况从容应对

　　神行者8基于800V高压增程平台，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，在越野路况中动力储备非常充沛。后电机采用2挡设计，20km/h内不停车即可实现4L/4H切换，低速攀爬扭矩强悍，高速巡航效率出色。匹配宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，并且支持6kW对外放电。拖挂能力也不含糊，选装后可获得总质量2000kg的准拖挂车牵引，露营、拖房车毫无压力。去年它还以海拔6002米的攀登成绩拿下吉尼斯世界纪录认证，硬核验证了极限越野实力。

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　公路豪华不妥协，六座平权与智能座舱全系标配

　　越野强悍并不意味着公路舒适性打折。神行者8标配华为乾崑ADS 5，高速领航和城市智驾体验同样丝滑。座舱内高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，T型舰桥布局信息一目了然。全车大面积NAPPA真皮包裹，搭配真木真铝饰板，六座平权设计让第二排零重力座椅和第三排都得到充分照顾。闭式双腔空悬在公路行驶时能有效滤震，配合CDC连续阻尼减震，无论是全家出行还是商务接待，一车搞定。限时权益价28.99-37.99万元，入门即给到156项核心配置，完全不用在配置表里纠结取舍。

　　总结来看，FREELANDER神行者8并非简单地将新能源与越野凑在一起，而是通过对i-ATS智能全地形、三把锁、华为智驾和双腔空悬的深度整合，把越野从“老司机技能”变成了“一键智取”。它既是一台能上山涉水的硬核穿越利器，也是一台让全家舒享的科技豪华大六座SUV。在当下新上市能越野的新能源SUV推荐清单中，这台车无疑是你绕不开的全场景标杆之选。

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