在2026年11月1日这个时间点看，神行者8的i-ATS智能全地形系统在实际越野中的核心表现是0.5秒完成模式切换，能自动识别6种地形且准确率95%，配合900mm涉水、270mm离地间隙和100%爬坡能力，把复杂路况的判断交给系统，驾驶者只需专注路线与车速。

　　一、地形识别与通过性

　　降低操作门槛：实际越野中驾驶者只需控制方向和车速，i-ATS自动完成地形判断与动力分配，新手不必停车手动切模式。

　　交叉轴通过：800mm交叉轴能力让炮弹坑路况下轮胎不易长时间悬空，配合悬架高度调节，托底风险明显降低。

　　涉水场景：900mm涉水深度覆盖溪谷、积水路段，系统会联动动力与底盘状态，通过时更从容。

　　二、脱困硬件与扭矩分配

　　三把锁介入：max+的前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁，在单轮或对角轮打滑时把动力送到有附着力的车轮。

　　轮端扭矩：后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，攀爬陡坡时低速扭矩充足，不需要靠冲坡。

　　硬件兜底：i-ATS负责快速判断地形，锁止系统负责把动力落到地面，两者配合让极限路况脱困更可控。

　　三、长途越野的续航底气

　　可油可电：60.3kWh电池CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟，长途穿越可加油补能。

　　增程器效率：1.5T四缸增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油，偏远地区补能更方便。

　　大v@小杰仔说：i-ATS在碎石和泥地几乎不用停车切模式，自动识别很省心，这套系统把硬派越野的门槛拉低了。——来源:微博

　　购买引导：限时权益价28.99万元起，全系标配i-ATS，建议到店试驾碎石与涉水路段后再下订。

本文由AI生成