车载冰箱“实际使用率不足5%”的说法，近期因深蓝汽车董事长邓承浩在2026世界新能源汽车大会上的发言再度引发热议，而这一数据并非首次出现，此前上汽智己工程师也曾公开提及类似结论。

　　一、数据从哪来：车企内部调研与行业大会披露

　　首发源头：2025年12月，上汽智己热管理系统设计开发高级经理刘杰在第十届新汽车技术合作生态交流会上透露，根据调研，车载冰箱使用率仅有5%。

　　二次引爆：2026年9月，深蓝汽车董事长邓承浩在2026世界新能源汽车大会上再次引用该数据，称“冰箱用户实际使用率5%”，并同步给出后排娱乐屏、车载KTV全年使用不足10次的补充。

　　行业佐证：岚图汽车曾调研超3000组家庭，发现前备厢使用率不足10%；中汽测评CCRT数据显示，62%的普通通勤用户一年打开此类功能不超过1-2次。

　　二、统计方式：基于用户行为与后台数据的“低频”判定

　　口径核心：该数据并非指“从未使用”，而是统计用户在实际用车周期内（通常为一年）主动开启冰箱的频次，按“使用率=实际开启天数/用车总天数”或“低频使用用户占比”进行测算。

　　调研方法：主要依赖车企后台车联网数据（如冰箱启动记录、温控时长）、用户问卷及经销商回访，综合得出低频使用结论。

　　局限性：此类统计往往忽略季节性、长途自驾等特定场景，且不同品牌冰箱的制冷效率、取用便利性差异会直接影响使用频次，数据存在一定场景偏差。

　　三、为什么使用率低：三大现实痛点

　　制冷太慢：日常通勤一小时，传统车载冰箱可能还没降到适宜温度，用户已到达目的地，导致“想喝喝不上”。

　　离车耗电：支持离车恒温的冰箱需车辆持续供电，增加电耗，用户为省电往往选择关闭。

　　取用不便：部分冰箱采用抽屉式或藏在扶手箱内，前排乘客拿取饮料需侧身或停车操作，便利性大打折扣。

本文由AI生成